年轻人别总盯着雅阁、凯美瑞,这车直降3万,

2019-10-14 17:22 来源:未知

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熟悉雪佛兰的小伙伴都知道,其近些时日最大的动作之一便是将旗下所有车型都配备了Redline版本。关于Redline,我们可以理解为雪佛兰官方的运动套件。在众多的Redline车型中,又属迈锐宝XL Redline改变最大。除了有官方的运动外观套件外,全新的带变缸技术的2.0T发动机加上9AT变速箱的组合,成为了人们关注的焦点。它的实力究竟如何呢?

刚才跟大家介绍了日产天籁跟福特蒙迪欧,现在再来说说雪佛兰迈锐宝XL,这也是一款不可多得的好车,不管是动力,还是外观,都是可圈可点,最关键的是价格可是十分便宜啊。

假如现在手里握了18万的预算,想要买一台中型车的话,你会怎么选?如果对汽车不是很了解的朋友,可以选择本田雅阁、大众帕萨特、迈腾或是丰田凯美瑞,这几款车每个月的销量都能保持在一万台以上,买回去妥妥没毛病,后期保值率也不必担心。但如果是25、6岁的年轻人,开着帕萨特和迈腾未免有点太商务,凯美瑞虽然外表很时尚,骨子里却还是个老大爷,雅阁倒是还不错,但1.5T发动机的动力也就是马马虎虎。年轻人嘛,都喜欢速度与激情,想要真正来点刺激,体验畅快淋漓的感觉,还得看看这台车,雪佛兰迈锐宝XL!

实拍车型:2019款雪佛兰迈锐宝XL Redline 550T 自动锐智版

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官方指导售价:21.99万

运动风浓烈,性能范儿惹人爱

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当年很多人在看过电影《变形金刚》之后,都被大黄蜂种草,但身为一台跑车,科迈罗的价格可不是谁都能随便承受的,于是很多人把目光转向了迈锐宝作为情怀的替代品。如今老款迈锐宝已经停产,迈锐宝XL取而代之,在各方面的表现更为出色。迈锐宝XL的官方指导价为15.49-21.99万,目前很多地区都有着3万元左右的优惠,并且不需要搭配什么消费条件,算下来最低裸车只要12万出头。目前迈锐宝XL有1.3T和2.0T两个版本可选,1.3T三缸涡轮增压发动机最大功率165马力,显然不符合我们今天对于速度的要求,所以下面来重点了解一下2.0T车型,我们拿售价21.99万、优惠后18.49万的2019款Redline 550T 自动锐智版,也就是最顶配的版本为例,来看看这台车都有哪些优缺点?

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作为中期改款车型,自然在大体轮廓上不会有大的变化。迈锐宝XL Redline长宽高分别为:4933x1854x1473mm,作为对比,帕萨特车身尺寸为:4933x1836x1469mm,不难看出,迈锐宝XL的个头比帕萨特还要稍微大一点点。在前脸部分的变化多以运动风、性能范儿为主,上下的进气格栅连为一体,并且下格栅的面积被加大,配合上整体的熏黑样式,的确会比普通版本车型看上去更带感。

作为雪佛兰现在主打的B级车来说,雪佛兰迈锐宝XL去年年底改款上市,外观来说,跟海外版基本保持了一致,配置和动力进行了优化升级。其实雪佛兰这个牌子在美国是要比别克高端的,但是在国内来说,营销跟车标问题,彻底影响了雪佛兰的销量。现在来说,雪佛兰就是完全靠降价求生存,雪佛兰给人的印象就是汽车质量不错,但是不保值的现象。

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自从Redline版本的雪佛兰车型出炉后,“重回运动”似乎就成为了雪佛兰近一年的最大动作。就在前阵子具备炸裂2.0T的全新一代日产天籁从大叔成功转型到“小狼狗”后,雪佛兰不甘落后地马上放出迈锐宝XL 2.0T Redline版,在售价上基本把天籁那套2.0T打得啪啪响:

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值得一提的是,迈锐宝XL Redline的内部格栅是带有主动启闭功能的,能够更好的根据实际情况决定是否开启。

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从外观上看,在Redline套件的加持下,整个车身彻底被“黑化”,中网、车标、后视镜、轮圈全部采用黑色涂装,看上去非常动感炫酷。迈锐宝XL的前脸采用了上下连体式的大尺寸进气格栅,大灯组为全LED光源,并且带有自适应远近光和自动头灯功能。下包围向两侧延展到雾灯的位置,形成了“獠牙”的造型,很有进攻性。

改款主要变化:

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还是说说外观吧,全新迈锐宝XL的前脸进行了优化微调,整体看起来更加年轻。还新推出了一款Redline,Redline版来说更加的符合年轻人的审美。不过我就感觉这个全新迈锐宝XL的前脸像是鲶鱼头,你们觉得呢?

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1、动力总成全面更迭

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侧面来说,这个溜背式造型绝对是整个车最大的亮点,也是这个车的一大卖点!内饰来说跟现款差不多,毕竟雪佛兰的内饰一直不是强项,还是有一定的塑料感。

车身侧面是大溜背式的设计,很有轿跑范儿,下方采用了双腰线的设计,前面是平滑的弧形曲线,后面则笔直的延伸到尾翼,在前门上还有MALIBU XL的字母标识。18英寸的钻石型五幅轮圈,视觉比例协调大气,熏黑的后视镜和轮毂上,都点缀了红色的装饰线条,不仔细看还以为是红色的刹车卡钳,非常有战斗感。

毫无疑问,这次迈锐宝XL的动力参数变化是最大的关注点。之所以说打脸天籁,主要是因为天籁那套强大的2.0T动力至少要从21.58万起售,而迈锐宝XL的2.0T,19.49万起已经是241匹的版本,同样都在7秒左右的百公里加速成绩,上市时隔一周,迈锐宝XL可以说是给天籁浇了一盆冷水。

在车辆尾部,迈锐宝XL Redline整体造型依旧没有大的变化。车身上几乎所有的镀铬装饰条都被熏黑样式的装饰条所取代,视觉观感上更为年轻运动,也更贴合如今年轻一代消费者的审美需求。标志性的溜背线条下,是全新的Y字型尾灯造型,比现款车型要更加年轻。车标LOGO以及尾标也被换成了红黑样式,“运动风”进行的十分彻底。

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车尾的设计相对简洁,小尾翼上翘的幅度非常大,彰显了它的运动特性,双Y型的LED尾灯不知为何让我想到了兰博基尼,辨识度还是比较高的。底部黑色的包围与前脸相呼应,双边的排气口径很大。如今很多新车都在使用隐藏式排气,而迈锐宝XL的排气管是货真价实能“冒烟”的,这一点很符合它整体的运动格调。

如果说动力参数也有性价比,那咱们可以横向对比下同级别2.0T的一个起售价格,或许各位针对动力的选车需求心里就更有数了。迈锐宝XL这套动力总成其实跟凯迪拉克最新紧凑级SUV XT4是一样的。

熏黑样式的花瓣造型18寸轮圈,并且带有红色的饰条予以装饰,配合上整体的白色车身对比度十分之高。此外,轮胎尺寸为245/45/R18。

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动力部分,迈锐宝XL分为1.3T三缸发动机和2.0T四缸发动机两款车型,1.3T最大功率165马力,最大扭矩240牛·米,1.3T不是亮点,全车最大的亮点就是这台2.0T发动机。这台2.0T发动机最大功率达到了241马力,最大扭矩为350牛·米。但看数据来说,这台发动机完全可以跟天籁有一拼,绝对属于同级别上等水平!而且匹配了一套9挡自动变速箱,这套动力组合懂车的朋友已经看出来了,凯迪拉克XT4就是用的这个。整体来说,动力还是非常够用的!

来到车内,依旧是雪佛兰家族经典的展翼式布局,用料大面积以软包为主,并配有红色的缝线以及银色的金属装饰条,门板和挡杆区域还有木纹饰板加以点缀,既运动、时尚又不失档次感。美中不足的是,它的悬浮式触控液晶屏只有8英寸大小,下方保留了很多物理按键,也没有配备全液晶仪表盘,作为一台顶配车型,科技感略显不足。

那为了兼顾强大动力与燃油经济性,一般30万以上个别车型才装备的主动式进气格栅,配套的闭缸技术,可变气门技术等全部搭载在了新款的迈锐宝XL的所有550T版本上,再搭配上19.49万的起售价个人感觉是有些不可思议的。

内饰变化极小,仿木纹饰板稍显突兀

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当然,作为代价,550T的迈锐宝XL也得喝95的油了。而由于这次只是到店静态实拍,所以究竟在“两缸经济模式”下油耗情况没办法实测。如果说在堵车情况下只用两缸行车,说不定长期下来要比加92号油还省不少。

迈锐宝XL Redline的内饰与普通版本车型基本一致,功能方面,新增了启停关闭,并且车厢内使用了皮革包裹+缝线的处理,用料上要比普通版本车型更为用心。此外,Redline车型只有全黑内饰配色一种方案,喜欢浅色内饰的小伙伴可能得失望了。不过需要吐槽一点的是,作为一款主打运动主打性能的车型,车厢内居然用了仿木纹的装饰面板,略显突兀。

价格来说,迈锐宝XL肯定不会让大家失望,官方报价15.49-21.99万,现在平均优惠五万左右,实际成交价只有11.39-16.79万,性价比绝对非常的高,只要不觉得三缸机差,那么11万多的价格就能拥有迈锐宝XL,这个价格可是非常划算啊!

配置方面,迈锐宝XL全系标配了胎压监测、无钥匙启动/进入、主动闭合进气格栅、车辆远程启动、多功能方向盘、主动降噪、真皮座椅、8英寸中控液晶屏、自动分区空调和后座出风口,这台顶配车型还给出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持和主动刹车等主被动安全配置,另外自适应巡航、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、BOSE音响、后视镜倒车自动下翻功能也都是顶配专属。

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此外匹配的9AT也是出乎意料的搭配,资料显示这款变速箱的速比是0.617,较于6AT最高档为的0.746还要小不少,自然在平顺性和燃油经济上会有一定的贡献。至于担心通用变速箱的车友,可以去看看8月份上市的XT4近几个月来的口碑表现,能作为迈锐宝XL 550T的一个参考。

仪表盘的液晶显示屏面积进一步扩大,并且UI主题也经过全新设计,但在视觉感受上,和同级别对手的全液晶仪表相比起来,还是略逊一筹。

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迈锐宝XL的车身尺寸为4933/1854/1476mm,轴距2829mm,和雅阁、凯美瑞等对手相比达到了同级别的主流水平,前后排的头部和腿部空间都非常宽裕,三个成年人坐在后排也不会感到丝毫拥挤。后备箱的开口和深度都不错,常规状态下容积达到了520L,如果放到座椅,还有很大的拓展空间,家用也是完全没问题的。

2、外观小改,沿袭海外版车型

全新一代的Mylink+智能互联系统也出现在了迈锐宝XL Redline上,官方宣称用了更好的显示屏以及有着更快的响应速度,并且提供有每年24G的免费流量,CarPlay以及CarLife功能亦是一应俱全。

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回到外观部分,新款迈锐宝XL较于现款而言主要变更在前脸部分,由于目前550T全是Redline版本,所以黑色LOGO,黑红配色的轮毂、后视镜、车身字母标等元素都是普通版车型所没有的。

空间表现中规中矩,诸多黑科技加持下的动力总成

动力方面,目前迈锐宝XL全系都满足国六标准,2.0T车型的最大功率为241匹,匹配9AT变速箱,实测的零百加速成绩为6.9秒,虽然不及天籁的那台2.0T VC-TURBO发动机迅猛,但也足以给到人很好的推背感受,无论起步还是中段提速,反应都非常灵敏。另外这台发动机还带有智能变缸技术,对于燃油经济性有很大提升,实测的百公里综合油耗在9L左右,可以说现在的美系车基本上都已经摆脱了“油老虎”的帽子。底盘悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。

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Redline车型的后排表现和普通版本车型基本一致,乘坐舒适性以及绝对空间都处在一个中规中矩的水平,没有大的短板但也没有突出的亮点。

综合来看,这台迈锐宝XL 2019款Redline 550T 自动锐智版,在外观颜值、配置、空间和动力方面,都能够满足年轻人对于一台运动风格中型车的一切诉求,内饰档次感够用但科技感略微有点跟不上时代的潮流,但结合其目前的3万元优惠状况来说,性价比无疑还是很高的!

前进气格栅采用了海外版车型的设计,将两个原本分开的格栅连成一片,同时扩大了面积,整体侵略感增强很多;此外LED大灯取代了现款顶配的氙气灯也增加了不少质感;雾灯部分则从此前的棱角造型换成了一体式更强的设计。

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后备箱的整体规整度有待提高,但胜在尾箱开口较大,能够有效提升日常使用的便利性,并且后排支持4/6比例的分折放倒,给空间的拓展提供了更多可能。

此外由于Redline版采用的都是熏黑轮毂,细心点还能发现轮毂造型也换成了更干练的条幅设计,相比现款粗大厚实的轮毂,运动气息又进一步提升。不过在轮胎数据方面不变,新款和现款采用的都是马牌MC5 245/45 R18的轮胎。

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来到了迈锐宝XL Redline的重点部分,第八代的Ecotec 2.0T发动机,最大输出功率241马力,峰值扭矩350牛米,并且带有智能变缸技术,能在四缸高性能、四缸经济、两缸超经济三种模式内自动切换。此外,滑动凸轮轴、电子废气双涡道增压器、碳罐电磁泵、无级可变机油泵、高压直喷系统等等黑科技均运用在了这款发动机上,要知道,这款发动机可是与售价50万级别的凯迪拉克CT6同款。如今的它已经能够满足国6B的排放标准。传动系统部分,全新的9速手自一体变速箱表现也十分良好,能够进一步提升燃油经济性的表现。

3、新增配置,加大了液晶仪表盘

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来到内饰/配置部分,由于目前550T只有Redline版,所以内饰统一是黑色真皮面料+红色缝线的风格,运动氛围塑造得不错;此外中央密密麻麻的一排按钮会有些不符合今天造车“less is more”的内饰设计理念,有些过于复杂了。

价格方面,雪佛兰的价格让步力度一直都比较大。据部分经销商信息,迈锐宝XL的部分车型最高降幅高达9.45万元,这也让迈锐宝XL的起价降低到11.69万元起,迈锐宝XL Redline的起价也降到了12.67万元。

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由于这次实拍的是顶配的550T版本,所以较为明显的变化在于液晶仪表盘,由此前顶配的4.2英寸升级到融入仪表内部的8英寸液晶屏,点亮后效果不错。

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小结:不得不说,迈锐宝XL Redline是带着满满的诚意而来。强调运动性能,于是乎有了更加性能范儿的外观套件。诸多黑科技加持下的动力总成,7.2秒的百公里加速成绩,也能吸引着不少年轻消费者的心。现今的迈锐宝,真的不再是当年的“屌丝三宝”了!

此外如并线辅助、倒车车侧预警、真皮方向盘、导航路况显示等都是新款迈锐宝XL较现款新增的配置;而胎压显示、全车安全带未系提醒、可开启式全景天窗、远程启动、主动降噪、主副驾电动座椅调节、座椅加热、道路救援、自动空调等,都是迈锐宝XL 550T标配的。

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而值得一说的是,2019款的迈锐宝XL终于可以把自动启停功能关掉了。有这个按钮其实并不新奇,但现款车型上居然没有这个关闭按键,这对于不熟练刹车踏板深度的新车主而言无疑是痛苦的。

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最后在配置上,这次升级的重点还在于Mylink+的升级,包括更丰富的APP使用,每年24G的流量包,常用的Carplay以及高德地图等,同时也支持OTA远程升级。只是本人体验的车型上未装载SD卡,所以很多功能没办法体验。

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实车体验感受:

先从空间说起,迈锐宝XL 550T在长度上较同级别会有较大优势,那实际情况如何?本人173cm胖子一枚,实测前排头部空间调到最高仍有3指剩余;而后排空间腿部剩余1拳2指,头部也是3指,还算不错,但在同级别车型里只是中规中矩的水准。

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后备箱部分,尽管座椅放倒后没有纯平,但在扩容性上有了不少的灵活性,值得一提的是,放到座椅的拉杆在后备箱里面,跟阿特兹和昂克赛拉的设计相仿,至少本人在车内后排暂时是还没找到放倒座椅的按钮的。

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用料上皮质包裹面积较大比较良心,搭配红色锋线塑造出了不错的运动感,另外全景天窗不至于让溜背的后排感到压抑也是好评;但这个氛围下个别木纹的面料会显得有些突兀,此外手动模式的加减档按钮在档杆顶部,用起来的感觉有些怪,不及前后摆动档杆来得直接和带感,当然,这些都是个人喜好的东西。

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补充几个细节:如档杆前的置物格里有照明就十分讨喜,无论是拿些小物件还是插电线都方便很多;而足够长的中央扶手对长途驾驶很友好,后排双SUB接口和电源口也是时下能加分的设计;最后说说杯架后的储物槽,其实放手机或卡片都挺方便的,但个人亲测,右手缩回去拿东西还是有那么些小阻碍,为了行车安全还是建议各位把常用物品放在容易拿的地方吧。

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还有一个底盘上的细节,那就是后悬架上冲压成型的下摆臂做了打孔偷轻处理,只是这台加速暴力的迈锐宝XL 550T究竟在操控性上会达到怎样的水平,就需要我们此后实车试驾过才知道了。

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总结:

本以为天籁是打破买菜B级车的一道亮丽风景,但这次实拍的迈锐宝XL 550T依旧以买菜车的价格,做到了扮猪吃老虎,尽管在空间、实用性还有内饰设计感上只是中规中矩,但针对现在年轻主流的消费市场,一套拿得出手的动力远比外观的运动感重要得多。再配合上变缸、主动进气格栅等技术兼顾起燃油经济性,应该就是这次迈锐宝XL改款的最大诚意了。

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