车主说车:创业后人生的第一辆车,要务实且平

2019-10-25 06:33 来源:未知

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放眼国内汽车市场,最收欢迎的品牌肯定是非丰田莫属,旗下的卡罗拉,凯美瑞和刚上市不久的亚洲龙,都有不错的销量表现,而且在消费者中有着不错的口碑,买了丰田的车主一般都不后悔。其实,丰田旗下还有一个豪华品牌雷克萨斯,虽然是一个二线豪车,但是比一线的BBA销量还要好,让不少车主摸不着头脑。前段时间,一位车主受不了雷克萨斯ES加价排队买车,果断买了奥迪A4L,把它开回家,新车开了一个月,暴露出了奥迪的3个缺点。

如今社会经济快速发展,大多数消费者对轿车的追求不仅仅限于紧凑级车型或者中级车型,还会追求更高级的中大型轿车,中大型轿车不仅空间大配置高,而且开出去谈生意还能提高成功率,既能家用,又能商用。这马上又到了五一黄金周买车高峰期了,那么对于想买中大型车的你,又会如何选择呢?接下来我将为大家推荐5款既实用又有关注度的中大型车,它们款款都很吸睛哦。

车主说车

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第一款 沃尔沃S90 指导价:37.29-53.99

车型

车主表示:在20万到30万这个价位,选择有很多,奔驰A级和宝马3系都是不错的选择,退而求其次,凯迪拉克和雷克萨斯这些二线豪车性价比也很高,去4S店试驾以后,把目标锁定在了雷克萨斯ES和奥迪A4L,雷克萨斯ES还是比较喜欢的,大尺寸的中网,犀利修长的车大灯,很有攻击性,是男人的理想座驾,但是销售员表示没有现车,需要排队,那肯定是不行的,而且身边的朋友都说雷克萨斯ES是日系车,免不了皮薄馅大,我也比较担心雷克萨斯ES钣金薄,果断买了奥迪A4L。

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2015款雷克萨斯ES 300h豪华版

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沃尔沃自从换了雷神大锤的灯组之后,颜值上升了不少,此外家族式的直瀑式进气格栅让S90具有很高的辨识度,S90的尾部设计略显单调,两组尾灯组呈括号型分布,中尾部中央嵌入了VOLVO的字母LOGO,凸出其身份。

指导价/落地价

奥迪A4L这款车子,我还是比较中意的,空间方面就是惊喜满满。前排的驾驶空间很不错,我180的身高,把座椅调整好以后,头部还有额外的空间,开起车来也比较的舒服。整个后排乘坐完全没有任何压力,腿部空间完全够用,还能翘起二郎腿,朋友和家人坐过之后,都是赞不绝口,虽然后排地板有些凸起,但是并不影响使用,舒适度也没有大大折扣,奥迪A4L的空间设计还是很不错的,比同级车更舒服一些。

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42.8万/45.6万

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S90的内饰完美的向你呈现了瑞典式豪华,整体呈T字形结构,空调出风口以及中控屏都是呈竖式方式设计,S90的内饰覆盖了大量的软质材料,以及木纹饰板,一定程度上提升了车内的质感。此外对于S90的主被动安全装备你是无需怀疑的,全系标配了城市安全系统,ACC自适应巡航,LKA车道保持辅助,车道偏离辅助等等。

车辆信息

动力方面,奥迪A4L也没有让我失望,搭载2.0T的发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大马力是150匹,最大功率是110kw,最大扭矩是270N·m,这样的动力表现,日常行车完全够用,稍微轻踩油门,动力响应就很快,日常的超车,爬坡都没有问题,只要肯给油,有明显的推背感,为了经济,在舒适模式下,有一些顿挫,也是很正常的,提速平顺,换挡也很流畅,奥迪A4L的动力表现,给我一种开不够的感觉,爱不释手是最好的表达。

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2016年9月购买

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S90搭载了2.0T发动机,其中T5车型发动机的最大马力为254PS,峰值扭矩为350牛米,匹配8AT变速箱。前置前驱的驱动方式,匹配了前双叉臂独立悬挂,后多连杆独立悬挂的配置。

选配

油耗是除了空间之外,我最关心的,油耗这么高,油费也是一笔大开销。2.0T的发动机,油耗我是不抱幻想的,但是奥迪A4L却给了我很大的信心。我一般都是上下班代步,在市区走走停停,车子多红绿灯也多,油门刚才下去,就要刹车了,市区行驶的平均油耗在7.5L左右,还是可以接受的,和雷克萨斯ES差不多,跑高速的话,油耗在5.6L,还是很省油的。

不足:S90的车主大多数反映该车的悬架减震糟糕,底盘通过性不好,储物空间差等等。

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第二款 雷克萨斯ES 指导价27.90-46.80

地点

在操控上,奥迪A4L低速方向盘很轻,没有虚位,高速情况下变重,转向比较灵敏,指哪打哪,开起来很有信心,动态模式下转向非常灵敏,变道很快。刹车偏软,有点日系车的感觉,前半段有一种刹不住的感觉。底盘非常板正,不管走什么路,都能保证非常的稳,避震效果也很不错,无论是减速带还是低洼的路面,都没有明显的颠簸感。

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广东深圳

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雷克萨斯既然敢一直坚持以纯进口的发生进行销售,那么一定有它的底气与实力。

制表:车主之家

新买的奥迪A4L开了一个月,总体还是比较满意的,但是也暴露出了奥迪的3个缺点。1.中控台的储物空间太小了。门板格和手套箱都不大,中控杯架的空间也很有限,连手机都没地方插,扶手箱太浅,用起来不方便,显得很小气。2.减配明显。液晶仪表盘减配,中控屏幕缩小,内饰的材料和档次也下降了不少,日常的配置还要加钱选装,价格也上去了。3.车子的异味严重。虽然比以前的车型气味小了不少,但是依旧很大,刚买车的时候,开了一个小时,就要晕了,现在新车开了一个月,还要明显的异味,这方面还是要改善的。

ES作为雷克萨斯旗下最热销的车型,感觉已经不用过多介绍,ES在上一年进行中期改款,其纺锤式的进气格栅变的更夸张更激进更具冲击感。尾部的灯组采用了L型的设计,并且还加入了两条车身线进行衬托,整体比旧款显得更加年轻,如果说老款的ES更适合上了年纪的大叔,那么现款的ES更适合青年消费者。

这期车主说车,我特地找来了好朋友秋——他是我圈子里唯一一个完全不靠家里资金,白手起家创业并月入过十万的踏实年轻人。我想相比起车子,更吸引人的会是他的创业故事吧,但这期咱们还是先从他的座驾雷克萨斯ES开始,映衬出某些车主的气质,或多或少会给到各位一些启示?

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总体来看,奥迪A4L这款车子还是不错的,在空间、动力、油耗和操控性上,都是可圈可点,比雷克萨斯ES好一些,不过3个缺点也是普遍存在的,希望厂家能够重视。如果是你,雷克萨斯ES和奥迪A4L,你会怎么选?

雷克萨斯的工艺一直都是独具匠心,无论在缝制还是用料搭配上,都不用你操心,改款之后的雷克萨斯采用了悬浮式的中控屏,比老款的嵌入式设计更时尚年轻,虽然雷克萨斯的整体不能算运动,也不能说太科技豪华,但是用来家用确是个不二选择。

为什么从奥迪A6L和雷克萨斯ES中,选择了后者?

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曾经还都是大学生的时候,我记得秋是一个文艺科技迷,喜欢SONY产品,喜欢新颖黑科技,自然也对奥迪的车毫无抵抗力,尤其是灯厂旗下的各种头大灯是秋经常提起的。但在2016年试驾过A6L,奔驰E级还有宝马5系后,秋觉得那一代A6L的大灯过于复杂了,整体也太过商务,而5系和即将换代的E级都不是自己的菜,所以就选择了雷克萨斯ES。

在全世界都抛弃自吸改用T的年代,雷克萨斯却坚持采用自吸的发动机,因为它所追求的不是动力,ES有2.0L与2.5L两款发动机,但还是推荐买2.5L的发动机吧,因为2.0L的发动机起步太肉了,雷克萨斯ES的2.5L发动机最大马力为207PS,峰值扭矩为243牛米,匹配8AT变速箱。发动机采用了VVT-iE的供油技术,所以在C级车这个领域来说,省油绝对是强项。

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不足:ES有加价行为,车漆薄,胎噪大等不足,但是最大的诟病就是起步肉,百公里加速9.1秒。

尽管雷克萨斯一直以商务豪华著称,但在丰田整体调性变得激进开始,秋觉得这款ES还是很符合自己口味的,哪怕是一种“要挑角度”的好看,但加上六年保养免费,双擎低油耗,所以最终选择了ES。

第三款 宝马5系 指导价:42.69-65.99万

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我们一起静静欣赏这台车时,我个人会最喜欢侧面和尾部的线条,修长而又饱满;其次头大灯造型尽管见仁见智,但细看下来十分精神——如果说奥迪的大灯是最会玩的,那雷克萨斯的大灯车可以说是辨识度绝对不低的。

宝马的外观无需多说,经典的双肾式格栅以及天使灯就具有很高辨识度了,如果选装了M套件,那么宝马该有的运动气息将会大大的增加。

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总体感觉怎样,最满意的是哪一个点?

5系的内饰方面并没有太大的变化,还是经典的家族风格,标志性的三幅式方向盘、Idrive选装按钮、鸡腿电子档杆这些通通都传承了下来。大量镀铬、钢琴烤漆、木纹饰板的装饰让运动为核心的宝马不失该有的德系豪华感。

“总体都很满意”是李秋想了许久后说的话,并非富二代,也不是车评人,这句务实的回答似乎体现了他方方面面的知足。随后他补充道:很低调的氛围灯,刹车适中的脚感,地台几乎全平的后排空间,还有负离子空气净化器等等都很喜欢,尽管配置不是最丰富的,但其实都恰好适用于自己。

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既然宝马是BBA三者中就具运动气息的,那么动力方面肯定不会差,5系全系搭载2.0T发动机,其中经典的530LI版的发动机动力参数是252PS与350牛米,匹配8AT变速箱,采用前置后驱的驱动方式,部分车型配备全时四驱。

硬是要说最满意的部分,那还是整体的豪华感,无论是内饰的用料做工,还是整个行驶的品质。尤其值得一提的是静音方面,甚至是要比E级和5系做得更到位的,毕竟双擎系统在起步阶段完全是由电机驱动的,哪怕在S档运动模式也完全不会暴躁。

不足:部分车主反映5系具有胎噪大,通过性不好,市区路段油耗高等不足。

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第四款 奥迪A6L 指导价:40.98-65.08万

而本人在试乘、试驾阶段也是十分认同秋的看法的,除了电机作为第一驱动十分平稳顺畅外,E-CVT变速箱也功不可没,在S档地板油的加速中都不会出现任何绷紧的感觉——跟宝马3系甚至是两个完全的极端,ES在做豪华、舒适性上,是下了功夫的。

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新款A6L在今年1月份上市,在外观上,A6L已经摆脱了官车的形象,整体变得更年轻时尚,大嘴的进气格栅尺寸变得更大,两侧的进气口不仅变得更大,而且还棱角分明,全新的大灯组设计令A6变得更尖锐更犀利,尾灯的OLED灯组采用了分段式的等带结构,还采用了双边双出的扁平式排气,总得来说新A6L在外观上变得更年轻运动。

而这么一来,就必须关注到油耗信息了,结果这台B级甚至接近C级的车型,居然可以做到综合6.5L/100km的油耗——经过询问,秋提车清零一次后就再没调过油耗表了,车子大部分时间都是上下班通勤,偶尔自驾游,这个超低的油耗可以说是令人发指的……

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内饰给人一种脱胎换骨的感觉,新A6L的亮点就是那三块大屏,全液晶仪表盘加中控触摸屏加空调控制屏就让车内充满了科技感,而且大范围使用了钢琴烤漆也提升了内饰的档次,就内饰来说已经超越了宝马。

另外,出于自己职业的敏感,也有几点比较想聊聊的:比方说副驾也有座椅记忆是比较少见的,况且ES又不是“换着妹子坐副驾”的车型;此外或许是年份的不同,旋钮式的座椅加热/通风,还有毫无战斗气息的模式旋钮,以及现在不再普及的后排烟灰缸,都给到我类似于复古奢华的感觉。秋笑笑说,这或许是雷克萨斯自己的一种坚持吧。

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A6L同样搭载了2.0T的高低功率版发动机,其中45TFSI发动机最大马力为224PS,峰值扭矩为350牛米,匹配7DCT变速箱,高配车型有奥迪的壁虎全时四驱系统。

不足的地方呢?总会有些槽点吧

不足:转向稳定性不好,起步不平顺,第一排座椅不舒适。

中控台整体隆起,不平整会是槽点之一,放些零散的小东西不方便;还有一个问题就是找不到能布置手机支架的地方,空调出风口甚至都被卡住——所以秋的手机支架是放在方向盘左侧的,这么一来充电线又稍显累赘了……

第五款 奔驰E-class 指导价:42.58-62.98万

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既然有宝马奥迪,那奔驰自然不能缺席,新E级在外观上就像S级的缩小版,在这里插播一段小知识,奔驰的前脸一般分为立标版与运动版。

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立标版奔驰的标志性镀铬条以及三角标就给人一种很强势的感觉,圆滑是的灯组不像奥迪那么犀利也没有宝马那么平庸,介于两者之间,看上去十分舒适。E级的尾灯还是样子,没太大变化,两组LED光源前后对应,在点亮后极具辨识度。

此外车漆薄也是一个点,虽然没有专门的测量工具,但据秋说此前在地库跟一辆奔驰S级剐蹭后,对方必须认真看才看得出刮痕,而他的ES刮痕就很明显……我笑着说人家可是S级,然后秋补充道很多ES车主都反应了车漆薄的问题。

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此外我还问了,对于2015款的ES,只有旋钮控制,没有触摸控制的中控屏会不会不满意,秋倒是简单说:由于操作距离的问题,所以其实从便利性、安全性而言,语音控制才是他更期待的,至于这台ES上的屏幕系统,他觉得已经挺好。

E级的内饰采用环抱式+一体式屏幕,全液晶仪表盘与中控屏连成一体,十分有创意感,中控台下方有四个圆形的出风口,显得比较精致,奔驰的豪华感主要体现在内饰的使用,如真皮包裹,木纹饰板,镀铬,钢琴烤漆等等,满满的商务风,十分豪华。

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奔驰E的燃油发动机分别搭载 2.0T与3.0T,其中比较经典的E300 L采用了2.0T发动机,最大马力为258PS,峰值扭矩为370牛米,匹配9AT变速箱,采用前置后驱的驱动方式,前后悬挂都为多连杆独立悬挂。

说说你跟爱车间的小故事吧

不足:胎噪大,没优惠,起步差等。

秋:其实没有什么有趣的故事吧,倒是想起来那时提了车,就马上开去深大拍了一组照片,留住她最完美的时刻——深大是我的母校,ES是我人生的第一轮车,就感觉挺有意义的。

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最后附上五款车型的车身尺寸图,雷克萨斯ES对比其他四款在尺寸方面都没有优势,但是它最大的优势就在于价格。宝马5系作为一台以操控为主的车型,其车身尺寸确实有点让我们惊喜。不知道大家又看好哪一款呢?

我听完后也感触良多,毕竟我给自己车子的第一份礼物就是撞到板筋变形……而事实上把车子开去母校拍照也很符合秋的人设,他是一个理工男,但文章写得非常好,而由于接触数码科技多,拍照技术也是一流的。所以相比起我那些提车便上山、或拿了车就回老家炫一波的做法,拍一套写真,是来自秋的,纯情的、真挚的、知足的告白。

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总结:

务实而平稳,还掺杂着不少的小绚烂,既是做完这次后对雷克萨斯ES的感觉,也是秋作为我这么多年好朋友,一直给我的最直观印象。

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所以从没听谁说过雷克萨斯不好,但她又一直是相对小众的品牌;汇聚了丰田最看家的本领,但相比BBA又低调得有些可怕,甚至还有些大智若愚的感觉。这时就忽然会想起刚刚秋对这台车的评价了:这或许是雷克萨斯自己的一些坚持吧。

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