4531澳门威斯尼斯人:盘点那些万众瞩目却最后凉

2019-10-14 17:22 来源:未知

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在我们的传统认知中,老牌车企对市场的判断及消费者需求的把控理应会比较准确。而现实往往会让人大跌眼镜,编辑发现2019年第一季度有多款上市不到1年的老牌车企全新SUV月均销量都在400辆以下,说它们上市即死亡也不为过。这将是一个比惨大会,赶紧跟随着编辑的步伐看看它们的“死因”吧!

【2018年1-11月合资SUV销量排行榜】2018年1-11月合资SUV销量排行榜日前出炉,在售合资品牌SUV共82款车型,累计销量368.2万辆,平均每款车型销量为4.49万辆。去年同期在售SUV车型共67款,累计销量也是367.7万辆,销量基本持平,但平均每款车型的销量减少了1万辆。

看车和买车,真的是两码事。像朋友去年老问我究竟思域这车值不值得买,最终却买了台途观L的事情其实就常有发生。所以每年都不缺的话题就是:上市之初千呼万唤,宣称“吊打同级”,扬言“XXX品牌最亲民车型”等,结果一顿吹嘘猛如虎,一看销量心里苦的车型……

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10款合资SUV月均销量超过1万辆,途观家族销量超27万辆

所以你以为法系车今年把这个“叫好不叫座”的头衔坐稳了?往下看吧,以下这批2018年上市被吹上天的新车,最终销量真是一台比一台不堪入目:

失败原因:其实从硬件来看,讴歌RDX竞争力并不差。它拥有2.0T+10AT动力总成、传奇的SH-AWD四驱系统、不错的科技性配置和辨识度十足的外观。其失败的原因更多是消费者对讴歌品牌的不认可,并且讴歌在经销商布局方面也不够完善,很难热卖。

2018年1-11月合资SUV销量排行榜

Top8:JEEP 大指挥官

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排名

月均销量:1723辆

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厂商

熟悉吗?曾经扬言吊打福特锐界,剑指标杆汉兰达的豪言壮语还历历在目吧。JEEP旗下中大型SUV大指挥官算是今年继荣威RX8后,再次挑战七座合资双雄的车型了。比大切诺基还要长的空间是它最大的卖点,此外JEEP自带的越野光环也让人们有所期待。

失败原因:对于一款对标丰田汉兰达的7座SUV来说,不到170辆的月均销量无疑是非常失败的。造成这种局面更多是由于CX-8自身产品力不够突出,同级最窄的车身宽度直接影响了视觉效果和空间实用性,2.5L+6AT的动力总成虽然平顺性出色,但缺乏绝对爆发力。再加上诱惑力不足的价格,所以这款车并没有被消费者认可。

车型

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1-11月合计

结果经过车主之家两名同事的轮番体验,大指挥官无论是对比锐界、汉兰达还是RX8,都只能说是Too young 了,不仅空间没占到便宜,在腿部承托、座椅角度等人机工学问题上也稍有不足……既然要挑战长达数年甚至已经被一代人认可的七座标杆,没点诚意怎么分蛋糕?

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失败原因:我们必须承认,DS 7的内外设计真的非常时尚、个性,但这些元素也是一把双刃剑,它会使很多偏传统的消费者放弃DS 7。当然让DS 7接近死亡最主要的原因还是DS自身品牌力不足,并且经销商网点较少,维修保养也不够便利,很难让消费者下定决心去下单。

上汽大众

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大众途观

最终,大指挥官上市后的一个月昙花一现,然后就持续平庸了……截止2018年11月,大指挥官月均销量1723台,甚至比不上荣威RX8月均1766台的销量;相比之下,汉兰达月均销量8721台,而逐渐退下去的锐界月均销量好歹也有5167台,这就很尴尬了。也不知道刚上市的马自达CX-8,在大七座的路上能走多远呢。

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失败原因:目前豪华紧凑型SUV市场可以算得上百花齐放,宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3、凯迪拉克XT4、雷克萨斯UX等一系列车型都在拼个你死我活。而捷豹E-PACE在其中缺乏明显的标签,其在外观、空间、配置、动力等方面的表现都不突出,因此容易被消费者们所遗忘。

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Top7:捷豹 XEL

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上汽通用别克

月均销量:910辆

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别克昂科威

事实证明,“绅士运动”其实在国内暂时是玩不开的。时过境迁,从18年1月起,大家都欢呼30万不到也可以买捷豹了,那个代表英伦豪华气息的品牌。但自古有句不错的话:定价碰上BBA就基本只有死的份了,哪怕XEL拥有引以为豪,能吊打奔驰奥迪的操控基础。官方定价28.88万-42.58万的捷豹XEL,跟大部分的二线豪华品牌一样,都踩在了“有这钱,干嘛不上奔驰”的雷区。

失败原因:虽说近几年PSA旗下的产品一直受销量困扰,但上市半年总销量还没超过1300辆只能说云逸 C4 AIRCROSS自身缺乏竞争力。不够出色的实用性、缺乏诱惑力的售价都让它很难进入潜在消费者的视线。

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最终,哪怕有50:50的前后配重,铝制悬架等犀利硬件,刚刚开始国产不到一年的XEL是全面扑街的,毕竟相比起BBA在国人观念中的根深蒂固,XEL都还未被完全认同,截止2018年11月,其月均910台的销量,相比起凯迪拉克ATS-L狂降价后5060台的月均销量差了好几条街,甚至还干不过月均只卖1464台的英菲尼迪Q50L……

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东风日产

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失败原因:您真的没有看错,ENCINO昂希诺今年前三个月的销量真的不足百辆。其实ENCINO昂希诺失败的原因更多是北京现代定位的失误。作为一款小型SUV,ENCINO昂希诺的起售价为12.99万元,比自家紧凑型SUV ix35的门槛还有高。并且这款车刚上市几个月内一直没有中文名,这都对营销非常不利。如果能走亲民路线,ENCINO昂希诺的销量应该会是不错的。

日产奇骏

Top6:现代 ENCINO

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月均销量:809辆

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又是一个牛皮吹得特别大的新车。尽管ENCINO外观确实侵略性十足,最大177匹马力和265峰值扭矩也确实挺牛逼,但光下图这骂街的宣传标语,韩系车现在什么状况你们心里还没点数吗?一台长度4195mm,甚至没有宝骏510长的小型SUV,要价12.99万起,是梁静茹给的勇气?

东风日产

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日产逍客

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最终,任凭你加速秒思域,动力吊打奔驰宝马又如何?ENCINO上市第一个月的峰值销量,都没有思域机油门召回时期的销量多,随后断崖式下跌,月均销量809台,长跪不起……要我说,激进的外观本身只符合少数人的审美,此外一台扭力梁的车,就别太拿运动当回事了吧。

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东风本田

Top5:捷豹 E-PACE

本田XR-V

月均销量:455辆

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为什么又是捷豹躺枪?只因为他们还有勇气接连上市新车E-PACE。其实早在XEL之前,XFL在今年也只有1181台的月均销量,实在是不咋地,现在都以为有XEL垫底了,结果又来了台E-PACE。注意,本人还真没认为捷豹的车不好,相反一个从曾经做跑车起家,现在哪怕SUV车型也继续保留运动基因,是难能可贵的事情。所以当时所有人都一并看好这台能“谈操控”的紧凑SUV,并坐等跟宝马X1的对比评测……

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一汽丰田

只是现在合资SUV在自主品牌的冲击下已经集体萎靡了,豪华品牌如GLA、X1、Q2L等连前20都根本排不上,就更别说二线豪华的紧凑级SUV了,英菲尼迪QX50的销量,月均也就928台而已。

丰田RAV4

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最终,上市4个月以来,E-PACE销量持续下滑,月均销量455台,成为捷豹家族在国内最垫底的兄弟了。当然,这还是要比单月全球销量才140台的I-PACE要好不少的,那台还没上市就拉特斯拉比加速的“超跑”车型,直接要价64.9万起步……

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广汽本田

Top4:名爵6新能源

本田缤智

月均销量:453辆

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没错,名爵6这款曾经红极一时的A级轿车,现在新能源版本居然还在“叫好不叫座”榜的前排。原因无非是在插电混动领域里,有太多的大哥占着位置了。或者说,燃油版名爵6好歹有多连杆后悬架,配合XDS还算是一台攻弯好车,现在新能源版本换成扭力梁了,请问跟荣威ei6还有什么本质区别?

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东风本田

所以截止11月份,燃油版名爵6还算有着8.3万辆的不错销量,在自主品牌11月轿车销量里排名第8;但在插电混动领域,抱歉,比亚迪e5月均销量3452台,隔壁兄弟荣威ei6月均2339台,ei5月均销量2064台,此外千呼万唤始出来的秦ProDM,上市第一个月销量就5243台了。在层层巨浪下,当时余热未退,被大家都看好的名爵6新能源,最终月均销量453台。

本田CR-V

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Top3:WEY P8

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月均销量:439辆

北京现代

进入紧张的前三环节了,真是一场实力作死大赛。当你们以为荣威MARVEL X售价26.88万的售价已经足够zuo死,其实还有一台悄无声息的WEY P8。上市之前,这台车无论是6.5秒的加速成绩,还是四驱系统,操控手感等都是十分优秀的,直到公布价格25.98万起,那一刻几乎就宣布P8已经死亡了……

现代ix35

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作为新能源车型,这个定价本身也问题不算大,比亚迪唐DM也20多万了。但长城的新能源技术,相比于比亚迪和荣威,怎么说都还是晚辈一枚,抱歉,P8是啥车很多人甚至都没听说过。最终,P8上市7个月以来最高销量才570台,平均每月卖439台;与此同时,荣威MARVEL X上市以来月均销量还勉强有1000台左右,比亚迪唐新能源毫无疑问遥遥领先,光11月就卖了6405台。

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一汽大众奥迪

Top2:DS7

奥迪Q5

月均销量:242辆

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没错,各位都认为肯定入榜的法系车,如期而至。而且这台“法国总统座驾”DS7从2017年底红到年初热度一直不减,好不容易上市了,结果第一个月就“怒销”174台,真是尴尬症都要犯了……说句公道话,20.89万的起售价其实还算可以接受,但最终还是挂在了法系车长期沉淀的口碑里。

2018年1-11月共有10款车型月均销量超过1万辆,其中大众途观家族累计销量达到27.5万辆排名第一。别克昂科威累计销量19.0万辆排名第二,奇骏销量18.4万辆排名第三。在销量前十的合资SUV中,日系SUV占据6席,可见日系SUV非常深受用户的青睐。奥迪Q5销量11.5万辆,成为最热销的豪华品牌SUV。

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26款合资SUV车型月均销量超过5000辆奔驰GLC累计销量破10万

车主之家此前对这台DS7是亲测过好几轮的,其实性能、配置都真心不错,可变式魔毯悬挂也算是物有所值,但到底还是大势所累,像PSA中国总部裁员、迁址、4S店缩水等,尤其打击购买信心,况且一直民间都传说法系车小问题多,现在售后再缩紧一波,月均242辆的销量难道不是理所当然?

2018年1-11月合资SUV销量排行榜

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排名

Top1:讴歌TLX-L

厂商

月均销量:124辆

车型

力压DS7坐在榜首的,是讴歌TLX-L,这个有着二线豪华品牌B级车定价,能见度却媲美它们家超跑NSX的车型。它跟捷豹XEL都是从17年12月上市,而他们最相似的一点恐怕是——很多人连这台车的字母都没办法拼对!ENCINO、LAFESTA这些好歹还有个昂西诺、菲斯塔的中文名,讴歌你就别这么傲娇了行吗?

1-11月合计

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而作为豪华品牌,这台售价27.98万起的车型有着比阿特兹还弱的自然吸气动力,基本就没有展示出本田该有的,往死里压榨发动机的诚意。而TLX-L上市不久后入门丐版就一波降价了5万,老车主表示深受打击之余,还是没有雅阁的动力强,这是雷克萨斯都干不出来的事好吗……最终,讴歌TLX-L每个月以异常稳定的数据坐稳了今天的榜首,整个2018年平均月销量142台,DS7都望尘莫及。

北京奔驰

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奔驰GLC

总结:

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最后本人只想说,任何一台车卖得不好都是有原因的,总不能一句“我很优秀只是你们看不见”就推卸得一干二净,或因为定价不合理,或因为营销策略,或因为减配,或因为本身的品牌状况等等,就像此前集体萎靡的韩系车,今年还是通过很多努力在逐渐回暖,也像一些曾经快倒自主品牌,以大份的诚意重新回到可信任行列。就希望重磅推新车,最后却叫好不叫座的车企们继续努力,用产品和服务来打开市场吧。

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各位觉得还有哪些上市之初喊得特响,最后销量却一败涂地的车型呢?

广汽三菱

三菱欧蓝德

97261

4531澳门威斯尼斯人:盘点那些万众瞩目却最后凉掉的车型 讴歌亮了。13

广汽丰田

丰田汉兰达

95933

14

华晨宝马

宝马X1

82728

15

东风悦达起亚

起亚智跑

76327

16

上汽大众

大众途昂

75996

17

广汽本田

本田冠道

75133

18

上汽通用凯迪拉克

凯迪拉克XT5

74522

19

一汽大众奥迪

奥迪Q3

69699

20

上汽通用雪佛兰

雪佛兰探界者

67137

21

北京现代

现代ix25

66678

22

广汽菲克Jeep

Jeep指南者

58289

23

长安福特

福特锐界

56836

24

北京奔驰

奔驰GLA

56833

25

一汽马自达

马自达CX-4

56457

26

北京现代

现代途胜

55081

奔驰GLC累计销量超过10万辆,在豪华品牌SUV销量中仅次于奥迪Q5。“一车难求”的汉兰达销量9.59万辆排名第13位暂未破10万辆,起亚智跑低价策略斩获7.63万销量,凯迪拉克XT5销量7.45万辆紧追奥迪奔驰。

57款车型月均销量超过1000辆大众系SUV销量前景看好

2018年1-11月合资SUV销量排行榜

排名

厂商

车型

1-11月合计

27

上汽斯柯达

斯柯达柯迪亚克

47615

28

沃尔沃亚太

沃尔沃XC60

43941

29

东风本田

本田UR-V

41855

30

长安马自达

马自达CX-5

41351

31

一汽大众

大众T-ROC探歌

40843

32

东风雷诺

4531澳门威斯尼斯人,雷诺科雷傲

31718

33

一汽丰田

丰田普拉多

31295

34

东风日产

日产劲客

31268

35

上汽斯柯达

斯柯达柯米克

30463

36

东风标致

标致4008

29942

37

长安福特

福特翼虎

29851

38

华晨宝马

宝马X3

29337

39

奇瑞捷豹路虎

路虎发现神行

28325

40

广汽三菱

三菱新劲炫

28230

41

上汽斯柯达

斯柯达柯珞克

27906

42

广汽菲克Jeep

Jeep自由光

27641

43

一汽丰田

丰田奕泽IZOA

24378

44

东风日产

日产楼兰

24211

45

东风雪铁龙

雪铁龙天逸C5AIRCROSS

21907

46

广汽丰田

丰田C-HR

20209

47

宝沃汽车

宝沃BX5

19834

48

东风标致

标致5008

19631

49

东风雷诺

雷诺科雷嘉

16787

50

广汽菲克Jeep

Jeep自由侠

16415

51

东风悦达起亚

起亚奕跑

15920

52

长安福特

福特翼搏

15417

53

东风雪铁龙

雪铁龙C3-XR

15212

54

上汽大众

大众途岳

14695

55

上汽通用别克

别克昂科拉

14562

56

长安铃木

铃木维特拉

12529

57

广汽菲克Jeep

Jeep大指挥官

12064

2018年1-11月,共有57款车型月均销量超过1000辆,其中上市不久的大众探歌和大众途岳表现不错,销量有望进一步提升。

25款车型月均销量不足1000辆 前景堪忧

2018年1-11月合资SUV销量排行榜

排名

厂商

车型

1-11月合计

58

东风日产

日产途达

10999

59

东风英菲尼迪

英菲尼迪QX50

10211

60

一汽大众

大众探岳

10183

61

宝沃汽车

宝沃BX7

10038

62

奇瑞捷豹路虎

路虎揽胜极光

9411

63

华晨宝马

宝马X1新能源

6834

64

北京现代

现代ENCINO

6475

65

一汽大众奥迪

奥迪Q2L

6231

66

上汽通用雪佛兰

雪佛兰创酷

6024

67

东风悦达起亚

起亚KX5

5505

68

江铃福特

福特撼路者

5363

69

长安铃木

铃木骁途

5084

70

北京现代

现代全新胜达

4891

71

广汽讴歌

讴歌CDX

4661

72

东风标致

标致3008

3687

73

东风标致

标致2008

3380

74

广汽三菱

三菱奕歌

2588

75

长安标致雪铁龙

DS7

2181

76

东风悦达起亚

起亚KX7

1967

77

奇瑞捷豹路虎

捷豹E-PACE

1820

78

东风悦达起亚

起亚KX3

1493

79

东风雪铁龙

雪铁龙云逸C4AIRCROSS

1122

80

宝沃汽车

宝沃BX6

748

81

长安标致雪铁龙

DS6

584

82

广汽讴歌

讴歌RDX

363

2018年1-11月,共有25款车型月均销量不足1000辆,除了大众探岳、三菱奕歌等少数新上市车型外,其他车型销量惨淡,市场前景堪忧。

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