哈弗F5试驾:给年轻人造的车有智气也要有质感

2019-10-23 03:23 来源:未知

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现如今,年轻人渐渐成为汽车市场的消费主力,各个品牌都在不断地推出全新的SUV车型,作为SUV老大的哈弗也有压力。在H系之后,哈弗决定打造全新的F系,主攻年轻市场。第一款车型哈弗F5已经上市,今天我们试驾的是F系的第二款车型哈弗F7,这款车定位比F5更高,除了延续哈弗的实用性之外,又有一些此前哈弗车型上所没有的时尚特质。

哈弗此前一直在实行红蓝标战略,也即红标走传统稳重路线,蓝标走运动年轻路线。但是同在哈弗H系旗下,很难划清界限,导致红蓝标的实际效用是给用户提供多种款式选择而已。但这显然没达到预期效果,于是哈弗决定重新建团队完全独立的打造一个更加运动的谱系——F系,哈弗F5作为这个真正面向年轻人大刀阔斧推出的首款新车,也是肩负重任。

转眼2018就结束了,按照惯例,每年底车主之家都会评选出当年表现最好的新车,这代表了编辑部对2018年所有新车的态度。这个榜单将延续一贯的机制,所有参选车型都是2018年上市的全新车型,名单由车主之家编辑部推选产生。由于如今的新车数目实在巨大,所以继续分为十佳中国新车和合资新车。先奉上十佳中国新车的大餐。

作为奥迪的第一台偶数系SUV,Q2L正式登场且公布了21.77-27.90万元的价格。这样一来,奥迪Q2L就成为ABB三驾马车里价格最亲民的SUV。那么问题来了,入门价格拉低之后,奥迪Q2L还能保证豪车的品质吗?

颜值是哈弗F7的通行证

我仿佛听到有人在说我帅

上汽荣威i5

这台奥迪有点酷而且还挺个性

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入选理由:技术上有突破的超值家轿

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哈弗H系的总体造型风格都是偏稳重大气的风格,这也是中国家庭用户最喜欢的,配上哈弗的口碑,所以哈弗H6成了一台超级神车。

哈弗F5整个设计风格相比而言更加硬朗明快,车头有非常多的平直线条,官方称之为尖峰Battle造型美学。

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现在的车家族化气息非常浓厚,每次换代的第一款车都能吸引大量关注,但后面的车型相对就没那么惊艳。

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哈弗F5试驾:给年轻人造的车有智气也要有质感。荣威i5乍一看并不特别,造型没有太多话题性,内饰也是比较家族化的风格,为何会进入十佳新车的排头兵?原因很简单——这台车在看不到的地方有很多突破。

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F系显然不想跟自己的老前辈抢市场,哈弗F7的整体风格明显更明快时尚,想要吸引的是年轻人的眼球。

侧面的线条也非常明晰,19英寸的米其林轮胎一上身,整台车都显得神采飞扬了,这个侧面造型真的越看越喜欢。

第一个突破,这是首款用阿特金森循环的自主品牌轿车(首款SUV是荣威RX3)。荣威i5有两套动力系统,分别有1.5和1.5T两个版本,1.5的发动机采用了阿特金森循环,我们用比较节油的开法做出了4.2L/100km的油耗成绩。正常偏激烈的驾驶顺畅路况轻松能把油耗控制在6L/100km以内,自主品牌汽车在设计做工和用料上已经赶超合资,但油耗数据一直不大友好。荣威i5做到了向合资看齐的油耗成绩。

奥迪Q2L并非全新风格的开创者,但也并没有那么家族化,尽管神似奥迪家族风格,但“型”却差别挺大,八边形的中网跟大哥们就不一样。

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第二个突破,比日产更舒适的乘坐。中国品牌用料尽管好,但人机体验的舒适度往往不佳。荣威i5的零重力座椅对比此前同级最优的轩逸,舒适度上竟然不相伯仲。

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看人先看脸,看车也是。这台F7最吸引眼球的还是其车头的设计,而犀利的大灯囧囧有神,上路回头率非常高。

而且哈弗不仅仅会耍帅,还愿意做暖男。试驾的时候云南下了一整天的雨,路面脏得不像样,但是我们不停的上下车从来不担心脏裤脚,因为整个车内都被车门包覆住了,门壁板下沿把所有脏活都干完了。

这些以前都是中国品牌的弱势,荣威i5把所有这些短板都补齐了,而且这台车公布了一个非常惊人的售价,上市之时官方售价竟然只要5.99-10.69万元,真的是一个让人惊喜的价格。当然这个政策当时公布的条件是到2018年底结束。

侧面是这台车最吸睛和特立独行的部分。奥迪Q2L的腰线不是一条线而是一个“面”,整车的“腰面”拉成一个独特的长六边形,这样独特的设计创意非常少见。

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以这台车的实力对照定价来看,真的超级有杀伤力。预算8万左右简直是开回家过年的神器,所以成为了2018十佳新车的最强推荐新车。

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侧面的线条采用三段式腰线设计,能营造出完全不一样的光影效果,好看且个性。

此外,有些细节大家可能没注意到,哈弗F5的整个LOGO都换成了灰底风格,要变就变彻底些。

捷途X70

此外侧面的C柱是这台车的另外一个亮点,这个位置大部分车都是固定的黑色,奥迪Q2L提供了很多种个性颜色供选择,而且LOGO也会印上侧面,个性指数继续加分。

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入选理由:精致好开的实用派旅行SUV

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哈弗F7的总体风格确实跟哈弗H系已经有很大不同。但哈弗依然不做特别离经叛道的事情,整台车个性但不夸张。如果年轻人开着这台车回家,家里保守的老人家也一定不会反对。

很显然,这台车就是将目标瞄准更加追求运动和时尚的年轻人,跟H系的风格完全不同,各自深耕自己的细分市场。

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相比而言车尾就简单一些,灯组没有跟尾门贯通,跟Q系大哥们的大尾灯相比小巧了些,但考虑到这款车的定位,倒也能理解这样的设计。

内饰走精致风格

哈弗F5的运动是真运动吗?

捷途X70是一个全新的品牌的第一款车型,不少人可能都没有听过,但我们所有参与试车的同事都一致投票给了捷途汽车,无论是前期推出的X70还是后期上市的X70S,都是真正解决车主需求的好车。

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可能有人会说车主之家编辑部不负责任了,推荐全新品牌的车型不是让车主去当小白鼠吗?然而并不是,捷途尽管是一个全新品牌,但技术的成熟度在中国品牌里绝对是数一数二的,因为捷途本质上还是属于奇瑞控股,生产线和技术研发都是源自在芜湖经营多年的奇瑞汽车。

尾部唯一展示个性的是后排的双出排气尾管,这可不是一个装逼装备,要知道这台入门级的奥迪Q2L动力真不弱。这单后文会细说。

尽管定位更年轻,但哈弗F系的总体内饰风格走的不是个性路线,而是精致的时尚路线。最能体现这种精致路线的是中控区的设计,靠近大腿的方向整个缝了一大片宽厚的皮质,大腿靠上去非常舒服,如此大面积用料的使用同级极为罕见。

最近几乎所有的新车都宣传是给年轻人造的,都追求运动,但很多表面功夫做得好,里面其实完全没变。那哈弗F5骨子里够运动吗?

奇瑞的技术积累可以说是中国汽车品牌最有底蕴的之一。捷途X70相比奇瑞的车而言更加接地气,更解决实际问题,首先是内外的造型设计更加时尚大气,内饰也非常精致,更加愿意研究中国车主的特定需求,而且还继承了奇瑞难得的操控追求。

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在消费升级的当下,既能满足通勤,也能满载长途奔袭,实用和操控一把抓的车是非常受欢迎的。如果你的预算也就10万以内,那么我们强烈推荐买这台捷途X70,为什么此前的瑞风S2、幻速S3甚至是宝骏730都慢慢卖不动了呢?就是因为像捷途X70这样的消费升级车型来到了这个市场,价格相差不大的情况下,高下立判。

总体来看,奥迪Q2L的颜值谈不上激进,但细看又有自己的格调,这其实依然很奥迪。过不过小鲜肉那关我不知道,我这关反正是过了。

这套内饰一进去无论是触感还是视觉感受传达出来的都是精致感。

直喷增压和7速双离合是目前哈弗的最主力动力系统,哈弗F5也是这套系统,全系都是1.5T+7DCT的配置,没有手动挡。很多人觉得哈弗F5的预售价有点高,其实哈弗真有点冤,因为其他车型入门价格都是一批手动打头阵,价格自然拉的低。

比亚迪全新一代唐

满打只有两圈的渐进式转向了解一下

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入选理由:15万级最强七座SUV 没有之一

目前Q2L上市的五款车型全部都是1.4T发动机匹配7速双离合变速箱,官方公布的百公里加速时间只要8.7秒,这在入门级的SUV里面可算非常厉害了。

当然,这台车既然要主打年轻市场,视觉效果上没那么炫丽的色彩,那么功能上就要迎合年轻人的需求。

这台全新的1.5T直喷发动机此前已经领教过了,总体的爆发力已经处于1.5T动力的一线水准,推动这台相对更小一号的哈弗F5不在话下。

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我们的评选不评新能源车,所以入选的全新一代唐并不是那台加速秒天秒地的DM插混版本,而是汽油版唐。

奥迪倒是做得挺厚道,入门的Q2L也有所有的驾驶模式,如果用舒适模式,那么整台车就相对慵懒,油门的响应和转向都慢条斯理,总之一切不合理的粗暴动作都不迅速响应,省油和平顺是第一要务。

哈弗F7车内中控位置有一个非常宽大的位置专门放手机,就算小点的PAD放进去也没问题,顺便配置了无线充电功能。一个90后媒体试驾的同时手机顺便也充满了电,试完的时候手机正好充满电,换乘又能玩一局QQ飞车,高兴得不得了,这就是年轻人的需求。

我开这台车特别喜欢选到运动模式,方向盘也调整到运动模式,这个时候整台车的响应速度和加速刺激度都非常迅速,指哪打哪,超车迅捷。当然,哈弗F5并没有改变大部分自主品牌双离合的特质,起步为了平顺还是牺牲了一些反应速度。

我们也知道比亚迪在新能源汽车市场一直是一个引领者的身份,但在传统能源市场就相对保守。这个局面在2018年彻底变了,比亚迪全新一代唐就是汽油车反击的主力军。

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全新一代比亚迪唐提升的首先是颜值,全新龙颜上身整个气质和气场就冠绝同级了。然后是气势,全新一代唐的车身尺寸非常大,跟传祺GS8和汉兰达几乎一个段位了,但是这台车落地15万元就能拿下了。

但是如果把模式选到运动模式,那么这台奥迪Q2L就变得直接多了,首先是方向变得很重,然后油门的响应和换挡转速延后,整台车一下变得精神奕奕。

哈弗F系在智联系统上也非常上心,这是自主品牌都在做的事情。哈弗F7的这套系统从识别率来说,跟目前市面上其他的系统没有本质的差别,但又有一些特别独特的东西。

同时,就算调到运动模式,这套双离合的平顺性也是无敌的纯在,别说顿挫的感知了,整套系统的换挡很难感知得到,哈弗这套动力的平顺性调校确实是高手。

最后是最重要的底盘和动力提升,全新一代比亚迪唐的整个底盘表现绝对不输给同级任何中国SUV。动力方面就算没有混动,比亚迪唐的整个动力输出和匹配都已经是中国品牌的一线水准。

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我们当时评测的时候给这台车的评语是:15万级最强的七座SUV,没有之一。这个结论放到2019年初依然成立。

奥迪Q2L的运动模式更看重的是瞬间加速感,第一脚油门的前冲非常有推背感觉。但不怎么注重后段的持续加速,总体不算暴力机器,但还是能奉陪你偶尔玩一下的。

最厉害也是最实用的功能我觉得是语音开车窗功能,哈弗F7能单独开某个车窗,而且能半开车窗或关闭车窗。类似的开窗功能其实其他很多车有,但无法精准操控车门,也无法半开。

其实最大惊喜来自底盘,这也是我说这台车好开的最根本原因。哈弗F5的整个底盘风格是一种篇硬的调校,快速过一些减速带确实会有比较明显的弹跳感,但整个底盘的动作非常的快速,车身也没有任何余震。

上汽MG名爵HS

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春秋季节开车,很多时候都不愿意开空调,想打开每个车窗开一半,但是你要同时按住四个车窗按钮,是没有那么多手指,只能一个个按,而且后排的玻璃开度只能有个大概感知,回头看的话非常影响安全。

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入选理由:大尺寸SUV操控追求的引领者

奥迪Q2L上将奥迪A7的渐进式转向系统下放了下来,原地打完方向发现只有两圈,是一套非常快比例的转向,目前来说无处其右。我们在成都拥堵的市区开了挺长时间,城市要特别明显感知转向的特别之处其实挺难。唯一的感触就是快速并线的时候转向响应非常快捷,但这种快速响应顶多算一种特性,其他运动车型也有能做到的。

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而且这套底盘还延续了哈弗非常厚实的特性,走一些烂路和坑洼的时候传递回来的声音厚实且遥远。哈弗的车一贯的底盘扎实舒适,这台F5的风格明显不一样,保持扎实的同时更加硬朗。

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哈弗F7只要跟智联系统说一句:“半开车窗”就解决了这个痛点,比手动快,比手动精准,非常好的功能!这是真正解决问题的好功能。

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上汽的荣威跟名爵一直堪称中国品牌的典范,尽管很多是共线生产,但出来的车就是完全不一样的品类。一个品牌两条线,一个坚持家用风格,一个坚持运动风格,绝不内讧。

真正感知这套渐进转向好处的是原地掉头和下到成都市中心的负五层。原地掉头不用多说,两圈和三圈的转向差别还是非常明显的,这台车的调头明显淡定很多。不过有个副作用是习惯了三圈左右的转向之后总感觉没转完,主观上就觉得这台车还能转,所以每次都是方向左右打到底,要习惯才行。

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给年轻人造的车最好能省油一些,官方数据是这套系统最高能降低8.4%的油耗。我在大理一段综合了高速、快速和拥堵的路况清零查看了一下油耗数据,车显油耗为8.9L/100km,这个油耗数据还是很不错的。

名爵HS哪怕定位为一台尺寸较大的紧凑型SUV,空间表现已经非常出色,但这台车的卖点依然是运动和个性,绝对不跟自家兄弟公司的车型荣威RX5有任何的重叠。

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哈弗F系的车身尺寸并不小,后排也没有溜背的时尚造型。进入后排就会发现,这台车的空间非常大,全景天窗非常大,后排地台也是全平,总之这个后排别说跟定位时尚的车相比,就算跟主打家用的SUV相比也毫不逊色。

智能水平提升到一线自主水准

名爵HS接近4.6米的车身长度,超过2.7米的轴距,作为参考,整个车身大小基本跟CR-V差不多。这样的体态要求做运动化其实并不容易。

下成都的环形地库也颇有感触,日常开车下公司不算特别夸张的地库转环形弯都要打不小的角度,两手还要随时调整。奥迪Q2L只需要轻轻送一点就能持续转弯,弯中的驾驶感觉特别好,信心也更足。

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以前哈弗的车在智能这块其实不是特别注重,什么语音识别什么的都比较一般,但哈弗F5既然主打年轻市场,智能系统自然不能落后。

但是名爵HS就另辟蹊径做到了。这台车的运动首先体现在设计上,内饰的配色非常大胆、外观造型的设计也用了很多运动化的元素。还有一些非常跑车化的设计,比如方向盘上的红色启动按钮,再比如一体式设计的赛车化座椅,这些设计元素在其他紧凑型SUV上是不可能见到的。

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而且实用度也是非常高,依然有哈弗特色的后排可调整靠背角度功能,而且调整的幅度非常大,年轻人开这个车后排坐父母的话,一定会收获非常正面的评价。

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表象之外的内在其实也很运动。这台车的底盘明显是一种硬朗的风格,拉着这台车能快速的劈弯,侧倾的抑制非常到位。而且动力也非常强劲,2.0T车型的百公里加速时间只要7.5秒。

底盘方面,这台奥迪Q2L全系都是前麦弗逊后多连杆的结构,总体的行车质感还是延续了奥迪的品质,处理路面的震动很快,足够扎实。

操控依然很哈弗

哈弗F5首先来了一个非常喜人的动作,流量全免费,爱用多少用多少,网速相当于160M光纤,下载最高速度超过20M/s,跟其他品牌只有基础的2G流量完全不同。

你以为这样运动的SUV实用性肯定很差吗?然而并不是,名爵HS没有牺牲任何实用性,整台车的装载能力跟这个尺寸的普通SUV豪不逊色。

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当然受限于体型,名爵HS谈不上真的能有多高的极限,但名爵HS切切实实的传达了一种造车理念:为什么实用派的紧凑型SUV就不能真运动?名爵HS就能做到!

驾驶层面,此前开着Q3还是有一些SUV高高在上的感觉,这台奥迪Q2L则没有,坐姿跟轿车类似,操控也更灵活。这台车的好开成都在SUV里绝对是排得上号的。

哈弗F7依然是标准的哈弗出品,动力系统依然是整个家族主力系统。我试驾的是主销车型1.5T版本,匹配7速双离合变速箱。这台发动机此前我已经在哈弗H6 coupe上见识过,哈弗全新的这套1.5T系统总体输出确实相比老款好了很多。

紧接着就是识别率,跟其他自主品牌的选择不一样,哈弗的语音识别伙伴是Nuance。具体的成效而论则不相上下,反正我的江西普通话识别率没有出过差错,而且可调戏的范围也比较广泛,唯一还需要进步的是,有戏复杂语义的计算时间会略长。

长安CS35PLUS

内饰简洁明快 豪华感不是这台车的追求

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哈弗官方的宣传就是有智气的SUV,这台车跟其他智能车相比,确实有一些特色之处。

入选理由:个性又靠谱的阳刚SUV

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操控表现而言,这台车倒是完全在预料之中,1.5T的发动机谈不上刺激,基本满足日常实用需求。

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豪华品牌的车不一定都要做得豪华,这台奥迪Q2L的整套内饰就做得非常简洁,没有什么特别华丽或者亮色的饰条,简单的四个空调出风口和黑色的面板组成了主要的视觉中心。

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包括可语音读取的新闻,而且这台车朗读新闻的断句和连贯程度,理解起来毫不费力了。

长安的车2018逐渐都换了一个类似雷克萨斯的全新面孔,但是SUV一直还是相貌平平,长安CS35PLUS宣告了长安SUV的颜值巅峰。

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匹配方面也延续了哈弗的特质。在平顺性方面,哈弗的这套系统无论自主还是合资谁都不虚,牺牲的是油门响应。踩下去之后还是要吸一口气才发力。

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如果跟CS35相比,那么CS35PLUS可以说是完全脱胎换骨的新车,无论内外设计还是动力底盘都全部变了。所以这是一台全新车型,势要让年轻人的第一台SUV好看好玩,而且能承担得起(6.99万元的起售价非常有吸引力。)

唯一比较有豪华感的是氛围灯,不过奥迪Q2L的氛围灯是装到饰板内部的自发光,总体的光亮等级跟大哥A8L的那种还是有些差距的。

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此外这台车在开车窗这个功能上又更进一步了,其他车基本只能打开全部或关闭全部车窗,但实际很少有人这么干。而哈弗F5却可以实现单车门的开关,只要一句打开左前车窗或右前车窗即可操作,实际使用场景又更进一步。

如果其他车的颜值可能年轻人喜欢年长的会反感的话,长安CS35PLUS的颜值类似靳东,老少通杀。但长安CS35PLUS的杀手锏不是颜值,在一众三缸机双离合和CVT里,最难能可贵的是坚持了另外一个更加传统靠谱的动力选择——采用1.6L发动机匹配爱信的6AT变速箱,再加上长安一贯的出色的底盘调校能力,这套动力系统基本是同级最靠谱的代名词。

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哈弗F7给我印象最深的还是其底盘和静音水准。这台车的底盘延续了哈弗非常厚实有高级感的特质,跑高速的时候发现速度上到120km/h的交谈也完全不需要加大声音交谈。整台车的胎噪控制得尤其出色,高速基本只能听到匀速增长的风噪。

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有了这个基础,在搭配一些专为年轻人打造的一些特殊装备,比如装逼气质满分的车灯秀,跟腾讯联合的车机系统,开着这台车去表白或者求婚成功率大幅度提升,而且一定会成为全场关注的焦点。

细细一用发现用料还是没有省。中控面板跟探歌的硬塑料不一样,采用的全是搪塑软质材质,而且我们试驾的车型奥迪的MMI系统、甚至虚拟座舱和自动泊车等装备都有配备,当然部分是选装这点比较遗憾。全系标配比较好的装备是主动安全系统,无论哪个配置都能在紧急状况下帮忙制动减少伤害。

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哈弗F5现在的智能水准已经是一线实力,再加上两个尺寸不小的液晶屏,年轻人很容易被迷住。

中国品牌要的就是百花齐放,推出各种各样不一样调性的车给用户选择。CS35PLUS就是那批想要追求潮流,但又希望内在靠谱不出问题的年轻人的最好选择。

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我个人比较喜欢的是用这台车的运动模式,这个模式总体的油门响应速度会更快,开起来更加有运动范儿一些。当然,这台车只能算SUV里比较好驾驭的一种,整个转向动力还谈不上特别有操控乐趣。

再运动的车都不能牺牲实用

领克03

用过自主品牌的智联系统之后,我对奥迪的智联系统还是欣赏不来,语音识别的指令不够多,只能实现手机和屏幕的互联,内置的功能也不多。作为一台主打年轻人的新车,智能装备跟现在自主品牌深度定制的版本相比还是不够好玩。倒也不是奥迪如此,ABB加起来都不够自主品牌打。

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一提到运动,往往潜意识里就要做得酷炫,牺牲实用,但哈弗F5的运动却不是这条路线。

入选理由:正面硬刚合资的中国运动家轿

空间紧凑但实用度很高的典范

哈弗此前也有做红蓝标战略,但并不彻底,这回哈弗F7作为一款面向年轻人定位的SUV,很明显跟哈弗H系划清了界限。整车在智联和造型上也更加迎合年轻人的需求,但同时又没有失去实用和品质。哈弗F7将和F5一起去开拓更加年轻个性的SUV市场,这回哈弗是认真的。

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这台奥迪Q2L也进行了加长,但相对而言保守很多,总体加长只有33mm,这样做的好处就是维持了相对紧凑的车身,驾驶操控的感觉非常好,应该是目前ABB里最好开易驾的SUV。但同样的后排的腿部空间依然不算大,基本只能算是普通A级SUV的水准。

从内饰看过去,确实有一个红色的版本更加的绚丽。但我试驾的黑内饰版本,除了整车遍布的红色缝线之外,整台车给人的感觉就是一种精致的高级感,这是哈弗内饰的最厉害之处,你只要进到车内,想想这台车11万多的起售价,大概率是会被吸引住的。

中国品牌造车一直就是造买菜车,直到名爵才开始有真正的运动系家轿。而领克03成为了运动家轿的又一个悍将,而且实力非常强劲。名爵还有点曲线竞争的意思,领克03无论是定价还是宣传都是正面硬刚合资思域和昂克赛拉这些老牌运动家轿了。

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领克03是一台非常激进的车。造型设计非常夸张,此前中国品牌没有这样玩的。主打的动力是1.5T三缸机,这些都是很有争议的话题。关于这点我们的观点非常明确,能接受的就买,对三缸机有芥蒂完全可以选择其他车型。

后排的用料跟前排一样组,反皮材质非常贴合身体,乘坐舒适度还是非常好的。

除了精致感之还有科技感,这台车的按键采用飞机舱式的布置形式,变速箱挡杆处集成中控操作区,无论是操作的手感还是科技感都足够亮眼。

现在的三缸机你是不大能感受到抖动的,但动力爆发力的强劲度一定能切身感受到,百公里加速轻松进入8秒以内,各项运动指标都跟合资对手针尖对麦芒。领克03做的试驾直接跟宝马3系PK,可见其自信心之强。

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最厉害的是,中国品牌做运动,绝对不会只做运动牺牲各种实用性。领克03就是首先保证够实用的基础上做运动,这台车的空间表现没有任何抱怨的地方,内饰的质感依然是非常高的水准。运动家轿的NVH就差?那说的是合资车,领克03的整个隔音水准好得让人惊叹。

中间排的乘客一定会抱怨,中央地台凸起较高,而且整个后座没有空调出风口和USB接口,只有一个大大的点烟器插口,后排要准备买个转接头了。

美中不足的是储物,这台车没有一个特别合适的地方放手机,前储物格太小,只能放到杯架或扶手箱。年轻人的车,手机是应该有一个专用储物空间的。

哈弗F7

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入选理由:中国最强SUV的真运动派SUV

奥迪Q2L整个前排的储物挖得很大,手机和钱包都有明确的位置存放。

后排则比想象中的还要好,出风口和USB接口一个都没少,地台做到了全平,坐三个人也不在话下。

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哈弗H6一直处于中国SUV的金字塔位置,但这个金字塔尖太高,以至于塔身的支撑不怎么到位。哈弗想过一些办法,比如红蓝标战略,但用户发现似乎区别不大,最终都变成了哈弗H6的一个新增车款而已。

后排不是简单的46放倒,而是支持424放倒,这台车可以单独放倒中间排爱当一个大扶手,从后备箱拿取物品非常便利。

因为造型还是运动的特质,这台车的尾箱的开口不算大,但支持四六分割放倒,应付一般的出行是不再话下的。

这显然没有达成目标,所以长城决定内部单独划出一个哈弗F系出来,这个系列的产品全部定位走年轻运动方向的车型。

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哈弗出品的SUV必属精品

哈弗F7就是哈弗运动化方向的集大成者,哈弗做运动跟名爵HS的路数又不一样。哈弗F7的整个车身尺寸甚至比名爵HS还要略微大上一号,但哈弗对于运动的理解显然又是另外一个路数,哈弗更加注重的是外在要颜值犀利爆表,而内在则要豪华个性。

而且尾箱放倒之后,整个地台是完全平整的,没有任何倾角,计算临时被征用去拉点小货也不再话下,以这台车的身材而论,这个实用度真的没有任何抱怨了。

如果你对一台SUV的运动希望是5秒以内的加速,赛道的极限操控,那么抱歉,哈弗F5不能给到你这些。但如果你就想要一台好开有范儿的SUV,那么哈弗F5一定要进去你的选车单。

哈弗F7造型的整个型面和漆面都非常炫,属于老少通杀的一类。而内饰其实总体看起来非常豪华,延续了精致路线,但是大面积向驾驶席倾斜的设计风格又有其个性的一面。

奥迪Q2L定义一个全新的细分市场

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操控这台车其实并不追求运动激进。动力有两个分野,要是购买1.5T版的那么你基本就是购买了一个运动的造型。但如果是2.0T版车型,百公里加速7秒出头,比名爵HS的荷尔蒙SUV还要凶悍难惹。

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至今为止,哈弗一直只专注造SUV,但此前的问题是同价位不同车型之间打架比较厉害,也即旗下各产品之间的个性区分不明显。

中国一汽红旗H5

总体而言,奥迪Q2L的定位非常明晰,就是要做一台个性潮酷的SUV。在迎合年轻人需求的同时坚持奥迪的品质,整车实用得到基本保障的前提下有不少有意思的装备,这对于年轻人将极具吸引力。

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入选理由:普通老百姓买得起的红旗汽车

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这台哈弗F5明显跟我们开过的其他哈弗是不一样的,无论是造型的气场,还是驾驶的感受,设置是配置上的倾斜等等都在宣誓这款车是一款更适合年轻人的车,跟哈弗H6形成了非常明显的产品区隔。

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我觉得这台车上市之后整个SUV市场都有点慌,因为只要20万元出头就可以买一台精致的奥迪SUV,那些以前买CR-V、C-HR等车型的用户发现似乎稍微用力就能够上奥迪SUV了,甚至买B级轿车的用户也会对这台车型投来关切的目光。

如果年轻人想要买一台入门的潮牌SUV,哈弗F5一定要加入选车单,在造SUV的能力上面,哈弗确实是值得信赖的,哈弗F5是一台非常值得推荐的优秀好车。

红旗H5进入十佳新车估计会有一些争议,所谓爱之深则责之切,红旗这个品牌实在太重了,所以大家对红旗的要求自然就更高。无论怎样随着红旗H5的正式上市,2018年开始红旗品牌真正的开始发力了。

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回顾2018,我参加的第一场发布会在北京人民大会堂,主旨是红旗发布全新的品牌战略,规划宏大。

奥迪此前也推出过20万元以内的车型,按奥迪A3三厢推出的时候轿车市场正在缩下,本来B级轿车的用户就在向SUV逃离。而奥迪Q2L则是恰逢其会,SUV市场拥有巨大的空间,这台车对于ABB的开创意味将非常大,有实力创造一个全新的市场空间。

第一款落地支撑着这个规划的新车就是红旗H5,这款车是红旗新战略的旗手。这回红旗不再脱离群众,H5的定位就亲民很多,14.98万元的起售价在中国品牌里依然不低,但对于红旗而言,这已经是一个非常接地气的价格。

红旗H5已经销售了一段时间,平均每个月大约3000辆的销量,对于红旗而言也是一个非常不错的成绩。

关于红旗品牌和红旗车型,我们是有更多期待的。希望后续能更有实力,更有行业地位的新车。

奇瑞瑞虎8

入选理由:颠覆市场秩序的7座SUV

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奇瑞的2018比较曲折,总体销量数据并不乐观。但我们评十佳车型并非十佳营销,奇瑞的车其实一直维持着其应有的品质。

奇瑞的瑞虎8就是这样一台车,这台车简直就是物美价廉的代名词。

在七座SUV市场,瑞虎8整台车的功能和实用性方方面面都是像这个级别表现优秀的大号七座车看齐,但整个定价却向自己的弟弟车型瑞虎7看齐。这台车的整个实力是毋庸置疑的,但确实存在杀敌一千自损八百的风险。

在瑞虎8之前我们是在无法想象一台一线自主品牌的优秀7座车在保证品质的同时能把价格定到这样的区间。

吉利缤瑞

入选理由:吉利瞄准年轻用户的首款轿车

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吉利最近几年是中国品牌一个现象级的车企,最近新车推出的速度也非常惊人,最厉害的是,吉利的车几乎出一款就火一款。但是,留意就会发现吉利的车似乎都是给家庭用的,年轻人的个性需求几乎没在吉利的考虑范畴。

吉利缤瑞这款缤字辈决定玩点不一样的。既然是吉利出品,无论怎么做,都能在颜值和内饰上给人十足的惊喜。

这台车本身的实力其实可以看做是吉利原有基础上的年轻化包装,其实整个思路跟其他品牌类似,尽管运动,但你坐进去车内发现整个空间表现跟帝豪GL相比也不落下风。

其实玩年轻是2018年的主基调,吉利的玩法就更加高举高打,看整个吉利的营销和包装,真的不是一般合资品牌能比的,更别说自主品牌了。

最后,车主之家能试驾到市面上大部分的车型,这些入选的车型我们都一次或多次试驾过。但也有部分是我们没有试到的好车,这个榜单一定会有遗漏。实际上我们本身将入选车型挑出来取舍都非常的艰难。比如部分品牌2018年其实有好几款优秀的车型,但我们尽力只给一个名额,这并不代表其他车型不够出彩,而是中国汽车确实越来越强大了。十佳新车是一次我们对整个行业新车的褒奖,也是我们对中国品牌的一次总结,但任何机构公布的榜单都无法尽善尽美,也一定会有各种争议的声音。我们能够做到的就是力争完美,如果你认为有更出色的中国品牌新车被遗漏了,欢迎留言探讨。

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