中国汽车谁在认真造好车?2018十佳中国新车

2019-10-22 03:20 来源:未知

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长相让人眼前一亮的艾瑞泽5最终售价以5.89万-9.79万元的价格面向世人,暂且看如此外表和如此售价倒是让人可以心动一下,不过再看看四周围上来的“挑衅者”......艾瑞泽5的优势足以让它过关斩将吗?更何况在打擂的对手中还有两位看着有点眼熟。

或是因为国人对铺天盖地的SUV车型也开始审美疲劳了,这几个月里轿车市场开始大跃进,一大波10万左右的高颜值新车纷纷来袭,无论是国内外的厂商巨头都上市了重磅产品——那回到“十万左右即可落地”的区间,要说性价比就还数咱们的自主品牌。今天就简单看看,预算10万左右都可以买到怎样的新车:

又到了一年一度的广州车展,作为汽车行业的收官大战,可以说不少重点的新车型都会在广州车展上炸出来,这时无论是车主还是准车主都可以一饱眼福,顺便看看自己下一台车究竟长啥样。那今天这篇文章,就为各位推荐十款实实在在20万以内,在广州车展上或许都看得见摸得着的车型。

转眼2018就结束了,按照惯例,每年底车主之家都会评选出当年表现最好的新车,这代表了编辑部对2018年所有新车的态度。这个榜单将延续一贯的机制,所有参选车型都是2018年上市的全新车型,名单由车主之家编辑部推选产生。由于如今的新车数目实在巨大,所以继续分为十佳中国新车和合资新车。先奉上十佳中国新车的大餐。

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荣威i5

卡罗拉三厢

上汽荣威i5

艾瑞泽是奇瑞旗下的年轻品牌,在设计和品质方面较早年奇瑞在该级别推出的车型有大幅提升,艾瑞泽5是家族中的第三位成员,我们后文分析这三口小家中的矛盾,先来看看艾瑞泽5的外敌有哪些。

售价 5.99-10.69万

最先推荐卡罗拉,还是因为其多年“国民A级家轿”的地位,现在迎来更年轻更激进的换代,整体好看不少,有关注这款车的朋友估计早在外网的转载中垂涎许久了,现在国内出了三厢版,可以说是毫无违和感的。

入选理由:技术上有突破的超值家轿

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首先推荐的是荣威i5,除了属于最近上市的新车型,还有6万起步的惊人价格——综合媲美轩逸的坐乘空间,8秒4的百公里加速成绩(现场还实测出7.6s),融合了丰富功能的斑马系统,当然还有符合主流审美的颜值,这个售价可以说是很凶残了。

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如果您在意外表
如果您在意售价
如果您在意动力
自家兄弟互相残杀?

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大嘴巴外观国外亮相许久就不多说了,但值得一提的是三根简明的LED日行灯带,咋一看还有些大众全新CC的感觉;而车尾部分又跟别克君越有些神似,这里不是说抄袭,可以说整个结合起来的颜值是紧凑而协调的。

荣威i5乍一看并不特别,造型没有太多话题性,内饰也是比较家族化的风格,为何会进入十佳新车的排头兵?原因很简单——这台车在看不到的地方有很多突破。

如果您在意外表

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以上经历足以证明艾瑞泽5至少是十足的第一眼美人,外观的所谓高颜值这也是厂家着重的宣传点之一,但在同级别车型中,算得上“美人”胚子的也大有车在。

比如长安悦翔V7

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比如奔腾B30

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三车基本信息对比

信息/车型

艾瑞泽5

悦翔V7

奔腾B30

售价

5.89-9.79

6.09-8.79

6.98-9.28

长/宽/高

4572/1825/1482

4530/1745/1498

4625/1790/1500

轴距

2670

2610

2630

发动机

1.5L

1.6L

1.6L

最大功率

85

91

80

最大扭矩

141

156

155

变速箱

5MT/CVT

5MT/4AT

5MT/6AT

悬架结构

前麦弗逊独立/后扭力梁非独立

前麦弗逊独立/后扭力梁非独立

前麦弗逊独立/后扭力梁非独立

关于外观没有什么可值得多说的,每个人心里都有自己认为高颜值的车型,好看与不好看从来都没有界限。虽然从广大网友和媒体的反馈看来艾瑞泽5确实在外观上有自己的优势,但仅靠漂亮还不足以当饭吃,毕竟在这个消费级别,售价才是硬道理。


这款车也是车主之家近期深度评测过的车型,所以我们发现除了空间跟A级家轿王轩逸秋色平分,加入了“0重力层”的坐垫在乘坐舒适度上也是同级别少有的;此外全系标配的气候灯在安全和实用层面上也给予了重要的保障,可以说是比较厚道的表现。

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第一个突破,这是首款用阿特金森循环的自主品牌轿车(首款SUV是荣威RX3)。荣威i5有两套动力系统,分别有1.5和1.5T两个版本,1.5的发动机采用了阿特金森循环,我们用比较节油的开法做出了4.2L/100km的油耗成绩。正常偏激烈的驾驶顺畅路况轻松能把油耗控制在6L/100km以内,自主品牌汽车在设计做工和用料上已经赶超合资,但油耗数据一直不大友好。荣威i5做到了向合资看齐的油耗成绩。

如果您在意售价(貌似99%的购车者都在意售价)

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第二个突破,比日产更舒适的乘坐。中国品牌用料尽管好,但人机体验的舒适度往往不佳。荣威i5的零重力座椅对比此前同级最优的轩逸,舒适度上竟然不相伯仲。

奇瑞艾瑞泽5售价:5.89万-9.79万元

艾瑞泽5目前5万元区间起步,10万元以内封顶的定价范围在该级别十分有诱惑力,但面对众多老前辈,它的售价优势可能就不那么明显了。

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而内饰部分还是相对常规,甚至没有凯美瑞狂野,但作为一款亲民的家轿,内外兼修一车多面或许才是卡罗拉本身追求的吧。最后动力部分新款卡罗拉预计搭载1.2T、2.0L、1.8L混动和2.0L混动,而本人只想说,有个开雷凌双擎的朋友,百公里油耗是令人发指的4L左右……

这些以前都是中国品牌的弱势,荣威i5把所有这些短板都补齐了,而且这台车公布了一个非常惊人的售价,上市之时官方售价竟然只要5.99-10.69万元,真的是一个让人惊喜的价格。当然这个政策当时公布的条件是到2018年底结束。

艾瑞泽5内饰

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5车基本信息对比

信息/车型

艾瑞泽5

比亚迪F3

吉利远景

长城C30

宝骏630

售价

5.89-9.79

4.39-7.29

5.39-6.79

5.49-7.95

5.98-8.58

长/宽/高

4572/1825/1482

4533/1705/1490

4590/1734/1470

4471/1705/1480

4638/1736/1462

轴距

2670

2600

2600

2610

2640

发动机

1.5L

1.5L

1.5L/1.3T

1.5L

1.5L

最大功率

85

80

80/98

78

82

最大扭矩

141

145

140/185

138

147

变速箱

5MT/CVT

5MT/6DCT

5MT/6MT/4AT

5MT/6AMT

5MT/6AT

悬架结构

前麦弗逊独立/后扭力梁非独立

四辆车可谓自主品牌紧凑级家轿里的老江湖,比亚迪F3的下探至4万元区间优势最为明显,其他三款车型的整体售价范围也在艾瑞泽5以内,而且它们中间还不乏增压动力、双离合变速箱、6AT变速箱这样的越级配置出现,而说到动力,下面我们就再来看看还有哪些主流的增压动力车型。


性价比而言荣威i5在2019年之前都应该是十分无敌的,哪怕过了今年12月31日售价回到6.89-11.59万,这款车依旧是老实稳在10万级区间,除了多连杆悬架没到位,这套接近名爵6的动力总成结合多处实用性,就是这台车的最大亮点。

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以这台车的实力对照定价来看,真的超级有杀伤力。预算8万左右简直是开回家过年的神器,所以成为了2018十佳新车的最强推荐新车。

如果您在意动力

虽然艾瑞泽5后期将追加1.5T车型,但就目前来说,没有增压动力暂时算是一个不大不小的软肋,与动感时尚的外表稍有违背。

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宝骏RS-5

捷途X70

艾瑞泽51.5L最大功率:85kW;最大扭矩:141Nm

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比亚迪秦Pro

而说到“国民级”车型,神车宝骏就不得不提,毕竟近年来510/530的销量和颜值一直走在自主品牌的前列,好看到同平台的雪佛兰科帕奇都直接贴标生产了。然而宝骏的步子迈得很大,车展上亮相的RS-5可以说是神出了科幻感……

入选理由:精致好开的实用派旅行SUV

艾瑞泽5内饰

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5车基本信息对比

信息/车型

艾瑞泽5

荣威360

海马福美来

新帝豪

V5菱致

售价

5.89-9.79

7.59-12.99

6.18-11.89

6.98-10.08

7.09-10.59

长/宽/高

4572/1825/1482

4579/1804/1490

4698/1806/1477

4631/1789/1470

4570/1770/1475

轴距

2670

2660

2685

2650

2610

发动机

1.5L

1.5L/1.4T

1.6L/1.5T

1.5L/1.3T

1.5L/1.5T

最大功率

85

80/115

92/115

80/98

88/110

最大扭矩

141

135/235

161/220

140/185

143/200

变速箱

5MT/CVT

5MT/4AT/7DCT

5MT/6MT/6AT

5MT/6AMT

5MT/6MT/CVT

悬架结构

前麦弗逊独立/后扭力梁非独立

前麦弗逊独立/后扭力梁非独立

前麦弗逊/后多连杆独立

前麦弗逊独立/后扭力梁非独立

前麦弗逊/后多连杆独立

来自通用集团的1.4T发动机让荣威360在动力水平上名列前茅,但9.99万-12.99万元的售价也着实不菲。其余三款车型的均控制在了10万元的范围内,但调校相对保守。如果想追求稍微纯粹一点的驾驶感受的话,东南菱致V5的6速手动变速箱可谓同级别标杆级手感。


售价 7.98-11.58万

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自家兄弟互相残杀?

经过外观、售价、动力三个方面的轰炸后,艾瑞泽5的竞争力接连受到打压,但ROUND4马上就要开始,而且居然还是来自自家兄弟。

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艾瑞泽品牌旗下三款车型在价位上重叠过多,三款车的价格区间全部有所重叠,互相搅扰。以艾瑞泽3和艾瑞泽5为例,两车起步售价仅差1000元,但艾瑞泽5拥有更时尚的外形,更大的车身尺寸和ESP、坡道辅助等安全装备,艾瑞泽5的出现严重打压了本来就不景气的艾瑞泽3。

艾瑞泽家族车型基本信息对比

信息/车型

艾瑞泽5

艾瑞泽3

艾瑞泽7

售价

5.89-9.79

5.79-7.49

7.29-11.79

长/宽/高

4572/1825/1482

4458/1755/1493

4652/1825/1483

轴距

2670

2572

2700

发动机

1.5L

1.5L

1.6L/1.5T

最大功率

85

80

93/112

最大扭矩

141

140

160/205

变速箱

5MT/CVT

5MT/4AT

5MT/CVT

悬架结构

前麦弗逊独立/后扭力梁非独立

前麦弗逊独立/后扭力梁非独立

前麦弗逊/后多连杆独立

2700mm轴距、四轮独立悬架以及1.5T发动机目前是艾瑞泽7的优势。但未来,当艾瑞泽5也跟进1.5T发动机后,这两个暂时还算和睦的兄弟也免不了自相残杀。10万元级别以内的车型售价还是非常影响消费者购买意愿的,尽管奇瑞细分了这个市场,推出三款不同车型,但三车的价格过分重叠,如此细分的意义恐怕并不大。

推出燃油版车型,可以说是比亚迪这次大换代的最可怕地方——12.99万就可以买到大7座SUV唐,而颜值与空间并存的秦Pro,居然也只是要7.98万起步,4765mm的长度和2718mm的轴距已经是A+级轿车的尺寸水准了。

RS-5尺寸介于宝骏510和530之间,长度和轴距分别是4570mm和2700mm;但个人认为没溜背的造型和方正的轮眉其实稍微木讷,要说走上硬派的道路吧,主驾门边的腰线又有那么些不够协调,当然,审美的东西各花入各眼。

捷途X70是一个全新的品牌的第一款车型,不少人可能都没有听过,但我们所有参与试车的同事都一致投票给了捷途汽车,无论是前期推出的X70还是后期上市的X70S,都是真正解决车主需求的好车。

全文总结

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在5-10万元区间选购自主紧凑级轿车,一两千元的差价就可能影响购车意愿。艾瑞泽5很清楚这点,没有真的靠脸去吃饭;在售价方面虽然不敌一些老牌传统车型,但它也并没有高出太离谱,而且对于年轻消费群体来说可能更愿意尝试新鲜事物;而这个级别的增压车型往往并没有太受关注,以多出的养护费用来换取多一点点的动力对该级别消费者来说并不值得;最后,来自同门兄弟的威胁略显尴尬,定位取向上的区别并没有太多的反映在价格中,消费者恐会陷入无限的纠结,排除内患再迎击外敌恐怕是目前艾瑞泽5乃至整个艾瑞泽车系更应该做的。

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可能有人会说车主之家编辑部不负责任了,推荐全新品牌的车型不是让车主去当小白鼠吗?然而并不是,捷途尽管是一个全新品牌,但技术的成熟度在中国品牌里绝对是数一数二的,因为捷途本质上还是属于奇瑞控股,生产线和技术研发都是源自在芜湖经营多年的奇瑞汽车。

尽管燃油版没有融合到比亚迪拿手的新能源技术,但该有的全新内饰是很有诚意地带过来了,超简约的中控台把大部分功能都融合到了可旋转的大屏幕里,结合上质感满满的内饰用料,完全不会有掉价的感觉。

而内饰一直都是宝骏的强项,RS-5也贯彻了奢华作风,全液晶仪表盘、大屏幕和飞机档把都跟上了潮流,白棕撞色的搭配也颇有高级感,关键是方向盘中央的“BAOJUN”字母洋气了很多。最后动力上新车将搭载一台1.5T+MT/CVT的动力总成,最大马力151匹,中规中矩吧。只是若果定位低于宝骏530,那最终售价或会有吊打同级的表现。

奇瑞的技术积累可以说是中国汽车品牌最有底蕴的之一。捷途X70相比奇瑞的车而言更加接地气,更解决实际问题,首先是内外的造型设计更加时尚大气,内饰也非常精致,更加愿意研究中国车主的特定需求,而且还继承了奇瑞难得的操控追求。

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在消费升级的当下,既能满足通勤,也能满载长途奔袭,实用和操控一把抓的车是非常受欢迎的。如果你的预算也就10万以内,那么我们强烈推荐买这台捷途X70,为什么此前的瑞风S2、幻速S3甚至是宝骏730都慢慢卖不动了呢?就是因为像捷途X70这样的消费升级车型来到了这个市场,价格相差不大的情况下,高下立判。

而经过车主之家此前的实测,底盘的厚实度是比亚迪在行驶质感上的最大进步,尽管燃油版本用的还是扭力梁后悬挂(理论上空间更吃紧的新能源版居然用了多连杆后悬架),但在处理大小震动的调教功力上明显干脆了不少,放在家用水准上算是比较舒适的选择了。

吉利嘉际

比亚迪全新一代唐

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吉利近两年势头猛也是公认的,而多款车型渗透了轿车、SUV的细细细分市场后,终于开始对MPV领域动手了,而且从最近公布的外观、内饰图片看来,始终是吉利一贯的大气高级质感。新车将会有222,232,223的布局,反正就是要挑战全市场MPV的样子。

入选理由:15万级最强七座SUV 没有之一

吉利缤瑞

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售价 7.98-11.08万元

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我们的评选不评新能源车,所以入选的全新一代唐并不是那台加速秒天秒地的DM插混版本,而是汽油版唐。

说起吉利“缤”字辈,颜值始终是被攀谈得最多的话题,所以第一款车型缤瑞可以说是眼前一亮的,尤其是AMG气息满满的大开口前杠,就平添了几百匹马力的感觉;除了家族脸谱,延续博瑞GE贯穿到尾部的犀利腰线也是缤瑞的颜值加分项。

要单挑宋MAX的话大屏幕是不能少的,而整体中控布局依旧是简洁的风格,很有吉利一贯的流线美感;值得一提的是电子档杆下镂空设计腾出了不少储物空间,可以说是商用体面,家用舒心的设计了。最后动力上嘉际有1.5T+48V轻混、1.5T插电式混合动力以及1.8T三种系统,个人推荐轻混,毕竟此前博瑞GE一缸油跑1000+公里是很多媒体见证过的记录。

我们也知道比亚迪在新能源汽车市场一直是一个引领者的身份,但在传统能源市场就相对保守。这个局面在2018年彻底变了,比亚迪全新一代唐就是汽油车反击的主力军。

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全新一代比亚迪唐提升的首先是颜值,全新龙颜上身整个气质和气场就冠绝同级了。然后是气势,全新一代唐的车身尺寸非常大,跟传祺GS8和汉兰达几乎一个段位了,但是这台车落地15万元就能拿下了。

10万级区间很多时候都被认为是吉利的主场,其实看到内饰和配置就不难理解了:尽管内饰上远没有外观这么运动,但始终还保持了吉利的品质水准,色彩艳丽的大屏幕,简洁的空调面板,甚至是入门即有的液晶仪表盘,这些对标豪车的装备,放在吉利上就总比放在众泰上靠谱不少。

传祺GM6

最后是最重要的底盘和动力提升,全新一代比亚迪唐的整个底盘表现绝对不输给同级任何中国SUV。动力方面就算没有混动,比亚迪唐的整个动力输出和匹配都已经是中国品牌的一线水准。

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但估计要死磕吉利嘉际的,就要数隔壁的传祺GM6了,它大哥GM8都敢要价20万正面刚GL8,估计GM6也不是什么善茬。首先在外观上,这款车就以超霸气的家族前脸、超粗的LED灯带还有前杠两侧超大的开口,先声夺人了。

我们当时评测的时候给这台车的评语是:15万级最强的七座SUV,没有之一。这个结论放到2019年初依然成立。

动力是这台车最迷的地方,也是大家最纠结的部分,毕竟缤瑞1.0T的三缸机,最大136匹的马力居然要比1.4T四缸机还要多出几匹,而且相比起1.4T匹配的CVT,1.0T还搭配了双离合,同时也卖得更贵——就不知道三缸机的信任危机能不能在吉利的努力下有所化解了,缤瑞这一波定位无疑要面对不少质疑和挑战……

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上汽MG名爵HS

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而还没有正式公布的内饰方面,谍照展示出对标奔驰的设计理念,仪表盘+中控屏一体式的面板,在科技感上确实要比嘉际和宋MAX强很多,搭配下面一排钢琴按键式的按钮可以说很厉害了。只是这种没连接扶手箱的档杆设计,加上前排座椅扶手,个人认为隐约有种当司机的既视感,没有嘉际来得这么豪华。

入选理由:大尺寸SUV操控追求的引领者

艾瑞泽GX

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售价 7.49-11.39万

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上汽的荣威跟名爵一直堪称中国品牌的典范,尽管很多是共线生产,但出来的车就是完全不一样的品类。一个品牌两条线,一个坚持家用风格,一个坚持运动风格,绝不内讧。

这个售价区间的车型真的是兵家必争了,就连奇瑞也不客气地以一款全新产品艾瑞泽GX打入进来,这款定位高于5.99-8.29万的艾瑞泽EX的车型,以耳目一新的高颜值登场,刷新了各位对奇瑞汽车的各种认知。

长安CS85

名爵HS哪怕定位为一台尺寸较大的紧凑型SUV,空间表现已经非常出色,但这台车的卖点依然是运动和个性,绝对不跟自家兄弟公司的车型荣威RX5有任何的重叠。

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还买什么X6/GLE Coupe?咱们自家品牌也有运动轿跑SUV了,这种“比较奇怪”的造型早就被本田歌诗图还有启辰T90玩过,但近些年在奔驰宝马的牵头下,终于被渐被接受,于是趁热打铁的长安也推出了轿跑溜背造型的SUV CS85。

名爵HS接近4.6米的车身长度,超过2.7米的轴距,作为参考,整个车身大小基本跟CR-V差不多。这样的体态要求做运动化其实并不容易。

而更为刷新的部分在于内饰,基本一改此前我们对奇瑞,或者是对艾瑞泽系列的印象,其中加上触碰式空调面板,组成的三屏环绕布局就已经科技感满满;此外贯穿式的空调吹风口,尽管实际出风的还是几个部分,但总体质感上又向豪车迈进了一步。

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但是名爵HS就另辟蹊径做到了。这台车的运动首先体现在设计上,内饰的配色非常大胆、外观造型的设计也用了很多运动化的元素。还有一些非常跑车化的设计,比如方向盘上的红色启动按钮,再比如一体式设计的赛车化座椅,这些设计元素在其他紧凑型SUV上是不可能见到的。

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无疑侧面的轮廓跟宝马X6、奔驰GLE Coupe都是差不多的,而尾部由于镀铬压住所以没有上翘轻浮的感觉;但提醒各位两点,首先轴距相2705mm比X6甚至X4都要短不少,所以比例协调程度感觉一般;此外各位记住买车时配置要选择尺寸最大的轮毂,否则,轿跑SUV车型加上过高的悬挂行程,再搭小轮圈,会丑到怀疑人生。

表象之外的内在其实也很运动。这台车的底盘明显是一种硬朗的风格,拉着这台车能快速的劈弯,侧倾的抑制非常到位。而且动力也非常强劲,2.0T车型的百公里加速时间只要7.5秒。

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你以为这样运动的SUV实用性肯定很差吗?然而并不是,名爵HS没有牺牲任何实用性,整台车的装载能力跟这个尺寸的普通SUV豪不逊色。

在车主之家试驾评测的时候,对这款车的起步响应和档位模拟的9-CVT是赞许有加的,毕竟运动模式下,在一套无级变速上玩出降档补油的套路,足以看出这套变速箱的强大之处。

最后说说动力部分,CS85将搭载1.5T和2.0T两种动力,其中2.0T大马力233匹,1.5T最大马力178匹,整体还是对得住这台车运动的外形的。

当然受限于体型,名爵HS谈不上真的能有多高的极限,但名爵HS切切实实的传达了一种造车理念:为什么实用派的紧凑型SUV就不能真运动?名爵HS就能做到!

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长安CS35PLUS

长安逸动

吉利缤越

入选理由:个性又靠谱的阳刚SUV

售价 7.49-10.69万

回到吉利这边,最近“缤”字辈车型的出炉可以说是“公务员品牌”之外的年轻一面——缤越和较早前上市的缤瑞都采用了两侧大开口的夸张前杠,搭配上几何形状犀利的进气格栅,整体协调而动感十足。只是4330mm的长度和2600mm的轴距究竟够不够各位使用,还得在车展实车体验。

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估计这个价位的后来者都太过强大,同在在这个区间里的长安逸动为了不落下风,今年先后又上市了高能版和EV版,外观上依旧是维持原本的样子,使用了某克萨斯前脸和颇带运动感的比例造型,而高能版的重点是配置上更丰富了。

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长安的车2018逐渐都换了一个类似雷克萨斯的全新面孔,但是SUV一直还是相貌平平,长安CS35PLUS宣告了长安SUV的颜值巅峰。

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要说亮点,除了颜值高以外配置流是吉利的惯用套路,标配了定速巡航、倒车影像、无匙启动、中控大屏、LED日行灯、电动/加热后视镜等,而从次低配车型开始内置GPS、自动驻车、陡坡缓降、蓝牙、车辆网等更是全部到位,放在10万级里还是一如既往地厚道。

如果跟CS35相比,那么CS35PLUS可以说是完全脱胎换骨的新车,无论内外设计还是动力底盘都全部变了。所以这是一台全新车型,势要让年轻人的第一台SUV好看好玩,而且能承担得起(6.99万元的起售价非常有吸引力。)

高能版在顶配车型增加了LED远近光一体式大灯、10.25英寸全液晶仪表、三指飞屏、舒适后排中央头枕、防夹的全车一键升降;而自次顶配争锋型起ACC自适应巡航、PAB预警辅助制动系统、高德在线导航等也到位了,算是逸动跟这批小鲜肉竞争的重要资本。

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如果其他车的颜值可能年轻人喜欢年长的会反感的话,长安CS35PLUS的颜值类似靳东,老少通杀。但长安CS35PLUS的杀手锏不是颜值,在一众三缸机双离合和CVT里,最难能可贵的是坚持了另外一个更加传统靠谱的动力选择——采用1.6L发动机匹配爱信的6AT变速箱,再加上长安一贯的出色的底盘调校能力,这套动力系统基本是同级最靠谱的代名词。

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此外,除了丐版车型,其余车型均为1.5T三缸+7DCT,最大177匹马力255牛米,整个数据已经超过神车思域了,而介于更大的体型,缤越做到7.9秒的零百加速已经是不错的成绩,只是出于空间考虑依旧用着扭力梁后悬挂,而不受待见的三缸机究竟可不可行,也还得由市场考验一番。

有了这个基础,在搭配一些专为年轻人打造的一些特殊装备,比如装逼气质满分的车灯秀,跟腾讯联合的车机系统,开着这台车去表白或者求婚成功率大幅度提升,而且一定会成为全场关注的焦点。

最后动力上高能版和原版保持一致,经过咱们此前的试驾,1.6L+爱信6AT的表现可以说是靠谱而平顺,由于悬挂行程较短的缘故,这台车在侧倾的抑制上是比较到位的,于家用车水平而言算是好开而不过激的水准。

荣威i5

中国品牌要的就是百花齐放,推出各种各样不一样调性的车给用户选择。CS35PLUS就是那批想要追求潮流,但又希望内在靠谱不出问题的年轻人的最好选择。

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至于几个一再下探的荣威i5或许是性价比最高的一台车了,5.99万的起步价就融合了媲美轩逸的坐乘空间,8秒4的百公里加速成绩(现场还实测出7.6s),融合了丰富功能的斑马系统,当然还有符合主流审美的颜值,车展上真心建议看看。

领克03

领克03

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入选理由:正面硬刚合资的中国运动家轿

售价 11.68-15.18万

智能化的配置是荣威的长处,这里就不多说了,但值得一提的是全系标配的气候灯在安全和实用层面上给予了重要的保障,话句话说,转向头灯作为6-11万车型的标配,是十分厚道的。

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最后介绍的这款领克03是稍微超预算的了,作为吉利旗下豪华品牌,肯触碰到11.68万的起步价相对还有点诚意,而介于才上市不久,且车主之家进行过赛道的试驾,安利一下还是有必要的。其中外观就无需多说了,保持着领克家族的一贯前脸。

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中国品牌造车一直就是造买菜车,直到名爵才开始有真正的运动系家轿。而领克03成为了运动家轿的又一个悍将,而且实力非常强劲。名爵还有点曲线竞争的意思,领克03无论是定价还是宣传都是正面硬刚合资思域和昂克赛拉这些老牌运动家轿了。

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性价比而言荣威i5在2019年之前都应该是十分无敌的,哪怕过了今年12月31日售价回到6.89-11.59万,这款车依旧是老实稳在10万级区间,除了多连杆悬架没到位,这套接近名爵6的动力总成结合多处实用性,就是这台车的最大亮点。

领克03是一台非常激进的车。造型设计非常夸张,此前中国品牌没有这样玩的。主打的动力是1.5T三缸机,这些都是很有争议的话题。关于这点我们的观点非常明确,能接受的就买,对三缸机有芥蒂完全可以选择其他车型。

性能才是领克03值得探讨的部分,无论是多连杆后悬架,还是最大180匹,265牛米暴力数据的1.5T发动机+7DCT双离合,尽管用的是三缸发动机,但账面数据上已经没什么能挑剔的了,7.9S的百公里加速成绩也可以说是同级别甚至合资品牌的很多车型都触及不到的。

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现在的三缸机你是不大能感受到抖动的,但动力爆发力的强劲度一定能切身感受到,百公里加速轻松进入8秒以内,各项运动指标都跟合资对手针尖对麦芒。领克03做的试驾直接跟宝马3系PK,可见其自信心之强。

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比亚迪秦PRO

最厉害的是,中国品牌做运动,绝对不会只做运动牺牲各种实用性。领克03就是首先保证够实用的基础上做运动,这台车的空间表现没有任何抱怨的地方,内饰的质感依然是非常高的水准。运动家轿的NVH就差?那说的是合资车,领克03的整个隔音水准好得让人惊叹。

当然作为豪华品牌,内饰用料和科技感上自然也不会落下。如果你的预算是在10万出头,虽然只能够买到这台车的手动入门版本,但较为纯粹的驾驶乐趣和豪华的内饰还是不会少的。不过值得一提的是,领克03烧的是95号油,所以预算有限的朋友还真的需要谨慎考虑一波……

“龙颜加持”可以说是比亚迪的翻身秘籍,而秦PRO的燃油版车型下探到7万区间,也让同级别对手触不及防——毕竟7.98万起步,就可以买到4765mm长度和2718mm轴距的A+级轿车,对于经济有限又对空间有迫切需求的同学而言,秦PRO就十分友好了。

哈弗F7

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入选理由:中国最强SUV的真运动派SUV

最后,一口气介绍完6款十万左右的A级轿车,各位看官估计也心里有数了,无论是家用代步,还是驾驶乐趣,都总有一款能够满足你的需求,若想再详细了解对应的车型各位可以搜索车主之家详细的试驾评测;而对于自主品牌扎堆的这个10万级区间,也期待更多的精品日后可以与大家再次分享!

尽管燃油版没有融合到比亚迪拿手的新能源技术,但该有的全新内饰是很有诚意地带过来了,超简约的中控台把大部分功能都融合到了可旋转的大屏幕里,结合上质感满满的内饰用料,完全不会有掉价的感觉。

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哈弗H6一直处于中国SUV的金字塔位置,但这个金字塔尖太高,以至于塔身的支撑不怎么到位。哈弗想过一些办法,比如红蓝标战略,但用户发现似乎区别不大,最终都变成了哈弗H6的一个新增车款而已。

而经过车主之家此前的实测,底盘的厚实度是比亚迪在行驶质感上的最大进步,尽管燃油版本用的还是扭力梁后悬挂(理论上空间更吃紧的新能源版居然用了多连杆后悬架),但在处理大小震动的调教功力上明显干脆了不少,放在家用水准上算是比较舒适的选择了。

这显然没有达成目标,所以长城决定内部单独划出一个哈弗F系出来,这个系列的产品全部定位走年轻运动方向的车型。

领克03

哈弗F7就是哈弗运动化方向的集大成者,哈弗做运动跟名爵HS的路数又不一样。哈弗F7的整个车身尺寸甚至比名爵HS还要略微大上一号,但哈弗对于运动的理解显然又是另外一个路数,哈弗更加注重的是外在要颜值犀利爆表,而内在则要豪华个性。

领克03作为吉利旗下豪华品牌,肯触碰到11.68万的起步价相对还有点诚意,而介于车主之家此前进行过赛道的试驾,安利一下还是有必要的。其中外观就无需多说了,保持着领克家族的一贯前脸,好不好看各位车展上随意感受一下。

哈弗F7造型的整个型面和漆面都非常炫,属于老少通杀的一类。而内饰其实总体看起来非常豪华,延续了精致路线,但是大面积向驾驶席倾斜的设计风格又有其个性的一面。

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操控这台车其实并不追求运动激进。动力有两个分野,要是购买1.5T版的那么你基本就是购买了一个运动的造型。但如果是2.0T版车型,百公里加速7秒出头,比名爵HS的荷尔蒙SUV还要凶悍难惹。

性能才是领克03值得探讨的部分,无论是多连杆后悬架,还是最大180匹,265牛米暴力数据的1.5T发动机+7DCT双离合,尽管用的是三缸发动机,但账面数据上已经没什么能挑剔的了,7.9S的百公里加速成绩也可以说是同级别甚至合资品牌的很多车型都触及不到的。

中国一汽红旗H5

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入选理由:普通老百姓买得起的红旗汽车

当然作为豪华品牌,内饰用料和科技感上自然也不会落下。如果你的预算是在10万出头,虽然只能够买到这台车的手动入门版本,但较为纯粹的驾驶乐趣和豪华的内饰还是不会少的。不过值得一提的是,领克03烧的是95号油,所以预算有限的朋友还真的需要谨慎考虑一波……

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红旗H5进入十佳新车估计会有一些争议,所谓爱之深则责之切,红旗这个品牌实在太重了,所以大家对红旗的要求自然就更高。无论怎样随着红旗H5的正式上市,2018年开始红旗品牌真正的开始发力了。

艾瑞泽GX

回顾2018,我参加的第一场发布会在北京人民大会堂,主旨是红旗发布全新的品牌战略,规划宏大。

最后说说奇瑞的一款全新产品艾瑞泽GX,这款定位高于5.99-8.29万的艾瑞泽EX的车型,以耳目一新的高颜值登场,刷新了各位对奇瑞汽车的各种认知。

第一款落地支撑着这个规划的新车就是红旗H5,这款车是红旗新战略的旗手。这回红旗不再脱离群众,H5的定位就亲民很多,14.98万元的起售价在中国品牌里依然不低,但对于红旗而言,这已经是一个非常接地气的价格。

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红旗H5已经销售了一段时间,平均每个月大约3000辆的销量,对于红旗而言也是一个非常不错的成绩。

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关于红旗品牌和红旗车型,我们是有更多期待的。希望后续能更有实力,更有行业地位的新车。

而更为刷新的部分在于内饰,基本一改此前我们对奇瑞,或者是对艾瑞泽系列的印象,其中加上触碰式空调面板,组成的三屏环绕布局就已经科技感满满;此外贯穿式的空调吹风口,尽管实际出风的还是几个部分,但总体质感上又向豪车迈进了一步。

奇瑞瑞虎8

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入选理由:颠覆市场秩序的7座SUV

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在车主之家试驾评测的时候,对这款车的起步响应和档位模拟的9-CVT是赞许有加的,毕竟运动模式下,在一套无级变速上玩出降档补油的套路,足以看出这套变速箱的强大之处。

奇瑞的2018比较曲折,总体销量数据并不乐观。但我们评十佳车型并非十佳营销,奇瑞的车其实一直维持着其应有的品质。

那最后,希望各位看完这篇文章,可以在广州车展上找到真正适合自己的车型吧!

奇瑞的瑞虎8就是这样一台车,这台车简直就是物美价廉的代名词。

在七座SUV市场,瑞虎8整台车的功能和实用性方方面面都是像这个级别表现优秀的大号七座车看齐,但整个定价却向自己的弟弟车型瑞虎7看齐。这台车的整个实力是毋庸置疑的,但确实存在杀敌一千自损八百的风险。

在瑞虎8之前我们是在无法想象一台一线自主品牌的优秀7座车在保证品质的同时能把价格定到这样的区间。

吉利缤瑞

入选理由:吉利瞄准年轻用户的首款轿车

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吉利最近几年是中国品牌一个现象级的车企,最近新车推出的速度也非常惊人,最厉害的是,吉利的车几乎出一款就火一款。但是,留意就会发现吉利的车似乎都是给家庭用的,年轻人的个性需求几乎没在吉利的考虑范畴。

吉利缤瑞这款缤字辈决定玩点不一样的。既然是吉利出品,无论怎么做,都能在颜值和内饰上给人十足的惊喜。

这台车本身的实力其实可以看做是吉利原有基础上的年轻化包装,其实整个思路跟其他品牌类似,尽管运动,但你坐进去车内发现整个空间表现跟帝豪GL相比也不落下风。

其实玩年轻是2018年的主基调,吉利的玩法就更加高举高打,看整个吉利的营销和包装,真的不是一般合资品牌能比的,更别说自主品牌了。

最后,车主之家能试驾到市面上大部分的车型,这些入选的车型我们都一次或多次试驾过。但也有部分是我们没有试到的好车,这个榜单一定会有遗漏。实际上我们本身将入选车型挑出来取舍都非常的艰难。比如部分品牌2018年其实有好几款优秀的车型,但我们尽力只给一个名额,这并不代表其他车型不够出彩,而是中国汽车确实越来越强大了。十佳新车是一次我们对整个行业新车的褒奖,也是我们对中国品牌的一次总结,但任何机构公布的榜单都无法尽善尽美,也一定会有各种争议的声音。我们能够做到的就是力争完美,如果你认为有更出色的中国品牌新车被遗漏了,欢迎留言探讨。

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