预算15万元 名爵HS和大众探歌究竟谁更值得入手

2019-10-14 17:22 来源:未知

“车怎么选”的类似问题于我们这行而言已经司空见惯了,然而最近,刚喜当爹的表弟“什么都想要”的用车需求让我陷入了懵逼——他喜欢大气而实用的车型,同时对加速操控等性能又妥协不下;他老婆则喜欢修长而优雅的车型,且顾家地认为配置和省油才是第一驱动力。

当SUV经历了快速增长后,市场变得越来越饱和,消费者开始逐渐回归理性。随着年轻消费者开始成为主力,将更注重自身的用车需求。他们势必对车辆的颜值、动力以及配置方面有了更高要求。

中国汽车新闻网讯 经历了近十年的高速增长黄金时代后,当前中国汽车行业逐步由成长期步入成熟期。随着行业增速的放缓、市场保有量的提升,中国汽车行业也在经历了自新世纪以来最严峻的挑战。

不知不觉一年已过半,年初立下的小目标都实现得怎么样了?对于在寒冬中苦苦挣扎的车企来说,这无疑是扎心之问。近日各大车企刚经历过一场年中考核,可谓有人欢喜有人愁,成绩好的早早公布成绩单,与广大朋友分享喜悦,成绩不好的就只能默默噙着眼泪,不发一语。

机智如我反手一台特斯拉ModelX甩过去时,老表默默告诉我预算只有15万,而家里人最多还能帮个两三万……

目前,紧凑级SUV占有很大市场比重,包括大部分合资品牌和自主品牌。紧凑级SUV的市场售价大多在15万元上下,符合大的部分人的消费水平。由于近几年自主品牌的造车水平不断提高,相信有很多消费者会在选择爱车时,纠结同价位的国产车与合资车。

然而无论在任何时候,机遇永远与挑战并存。虽然市场整体增势放缓,但继2009年攀升至全球汽车销量榜首之后,中国汽车销量始终稳居第一,规模的递增同样也为中国汽车市场带来了更多新的机遇。其中最为突出的,就是年轻消费者的市场潜力被进一步放大。

今天我们要谈的对象便是看着成绩单喜笑颜开的名爵。

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最后筛选下来,表弟最终选定了前不久上市的名爵HS,他老婆则更心水返老还童鲜肉归来的八代凯美瑞。现在两夫妻跑来问我参考意见,呵呵不得了:B级车和紧凑级SUV的对比导购你们看过么?

预算15万元 名爵HS和大众探歌究竟谁更值得入手 。比如同样是紧凑型SUV的现代ix35和名爵HS,两者的市场售价相差无几。本次我们选取11.98万元的名爵HS 20T自动两驱豪华版和11.99万元的现代ix35 2.0L手动两驱作为对比,对于消费者来说,两款SUV价格几乎一致,谁才是性价比之选?

在这样的市场环境下,很多传统造车企业也纷纷开始为自己树立起“年轻化”的标签,希望通过更加年轻、个性的产品来迎合当下年轻消费者的购车需求。以一汽-大众为例,在今年7月推出了旗下首款SUV探歌,从设计到定位都呈现出明显的年轻化倾向,这也成功赢得了不少年轻消费者的关注。

上半年总销量突破12万辆,逆势增长3.8%

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据名爵官方报道,今年1-6月份整个品牌总销量突破12万辆,累计达到126895辆,相较去年同比增长3.8%。就6月单月的销量情况来说,全系热销2.5万辆,同比增长55%,环比增长13%,不仅较以往有大的突破,而且再次在国内运动汽车品牌的竞争中夺魁,持续领先马自达、领克等运动汽车品牌。

实际上,截至2018年10月的销量数据看来,国内B级车市场缩水已经不是什么大新闻了,前十名车型1-10月份累计的销量总和仅为127.1万,相比起Top10紧凑级SUV 1-10月184.4万的销量总和,根本就拿不出手——这与其说国人都爱高高大大的车型,还不如说这是一种“认清了自己终极需求”的消费升级。

外观设计就不再讨论了,每个人审美标准不一样,现代ix35和名爵HS各有千秋。而产品本身应该是我们要更多关注的。从三大件来看,名爵HS 20T自动两驱豪华版采用了1.5T+7DCT的组合,发动机最大马力169Ps,峰值扭矩275Nm,属于同级别动力表现出色的。要知道,通常动力足的车型更能引起年轻消费者的关注。

而作为一家有着近百年历史积淀的英伦品牌,名爵也不断通过旗下产品向中国消费者展现着其与生俱来的运动基因。就在上个月,名爵再次为年轻消费者带来了一款全新SUV——名爵HS,官方更是将其定义为全球首款“荷尔蒙SUV”。

名爵在上半年之所以能打赢这场漂亮的销量战争,离不开旗下几大功臣的卓越贡献。

先从实用层面解析

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当然,名爵HS上市前的一系列营销备受关注,尤其是“荷尔蒙SUV”这个称谓确实吸引了不少年轻人。从其15万级的售价区间来看,名爵HS已经切入到了以探歌为代表的合资主流紧凑级SUV市场。要知道,15万左右恰好也是大多年轻消费者购车的心理预算。那么,当面对同样瞄准这一价格市场的名爵HS和大众探歌时该如何选择呢?今天“汽扯扒谈”就带各位去找找答案。

名爵HS是名爵系里的“全科学霸”,颜值、品质、操控都非常不错,在今年4月份就以387%的环比增长率为名爵品牌长了脸,在6月份又再次创下了99%的环比增长率。

那回到表弟夫妇的用车需求,他们对七座没有强要求,那在实用层面上名爵HS与凯美瑞无非也就是横向空间和纵向空间的一个抉择。若基于家人乘坐考虑,那这个环节名爵HS轻松取胜。没别的,更符合人机工学的舒适高坐姿,还有更高更开阔的视野,对小孩和老人家无疑都会更贴心。

现代ix35手动两驱采用的是2.0L自然吸气发动机,最大马力160Ps,峰值扭矩193Nm,传动方面匹配了6速手动变速箱。从账目数据看,名爵HS 20T车型要领先现代ix35车型,而且实际的动力表现也是如此。此外,名爵HS还配备XDS弯道动态控制系统,车辆的操控性更优。对于追求速度的年轻消费者来说,很显然名爵HS更合适。

动力:探歌表现稳健,名爵兼顾性能与安全

名爵HS一直以优异的操控性为傲,并因此推出了一项“不试不卖”的购车规定。“东西怎么样,试了才知道”,它不吹不擂,操控性如何全由消费者评判,这份“任性”源自对名爵HS实力充满信心。

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如果以15万的预算来选,名爵HS可以买到20T自动两驱版车型,稍微努一努也可以选择探歌230TSI两驱版车型。两款车型分别搭载了1.5T和1.4T涡轮增压发动机,匹配的均为7速双离合变速箱。仅从数据上看的话,探歌与名爵HS存在着一定的差距,而在实际驾驶感受上,这两款也表现出了不同的行驶质感。

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再看两款车型的配置方面,名爵HS配备了LED日行灯、自动头灯、后视镜加热、定速巡航、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、胎压监测、皮质座椅等一系列实用配置。电子配置方面,名爵HS拥有10.1英寸中控屏、GPS导航、手机互联,语言控制系统,以及车联网功能,用户可尽情享受科技的魅力。上述这些配置在现代ix35 2.0L手动两驱车型上是不具备的,甚至在安全配置上还少了前排侧气囊。因此,名爵HS更讨年轻人喜欢,而现代ix35在配置上确实处于劣势。

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名爵6主打速度,凭借超强动力、卓越操控、越级配置以及速度迸发带来的快感,它赢得了年轻市场的喜爱,深得改装爱好者青睐。即使在复杂多变的车市,它依旧月超8000辆,环比增长76%,稳扎稳打地坐上了“运动轿车三强”的位置。

介于表弟之后要配置儿童安全座椅,而不用的时候还得收到后备箱,“几乎填满”于很多三厢车而言都很尴尬。此前朋友的雷凌五个成年人一起出行时,儿童座椅必须收到尾箱,这时随身的登机箱就是一个世纪难题了……

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先来说说名爵HS。或许20T车型开起来并不像其30T车型那么“暴躁”,但1700转便可释放出250牛·米的峰值扭矩,还是确保了名爵HS的动力表现足够轻盈。同时,非常线性的动力输出以及聪明流畅的换挡机制也让非常讨喜,即使在较为拥堵的城市中驾驭起来也能做到游刃有余。

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作为家用SUV,空间舒适性是绝大多数消费者会考虑的。从数据上看,名爵HS拥有4574mm的长度和2720mm的轴距,现代ix35的车身长度为4435mm,轴距为2640mm。两者孰优孰劣很明显,事实上空间表现方面,名爵HS也更有优势。

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名爵ZS在国产小型SUV领域里一直表现不错,今年5月销量突破9000,环比增长31.3%,在国产高端小型SUV里名列前茅。此外,它在国外也混得风生水起,多次在多次在泰国、英国等国际市场拿下细分市场销冠之位。

至于扩容性,名爵HS的后备箱能从463L一秒钟扩容到1287L,而由于没有第二排座椅后横向大梁的影响,也允许了更多的放置灵活性;而八代凯美瑞被车友吐槽的“后排放倒”,真是用很刁钻的拍摄角度才拍得出放倒效果……

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底盘方面,名爵HS采用了增强型麦弗逊前悬及多连杆独立后悬的组合,整体感觉十分紧致,滤振和支撑效果都表现不错。除此之外,名爵HS还配备了Super Sport超级驾驶模式,再配合上XDS动态弯道控制系统,可见作为一款“荷尔蒙SUV”,名爵HS也在尽可能地挑逗着用户的操控激情。

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写在最后

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国六车系部署完毕,全力征战下半年

从性能层面解析

总体来说,现代ix35产品品质相对可靠,而且作为合资品牌在中国汽车市场有一定影响力。而名爵HS在产品层面表现突出,尤其动力和配置上占有很大优势。对于消费者而言,同样12万元的预算,你会如何选择呢?

值得一提的是,除了出色的性能之外,名爵HS还拥有堪比豪华性能跑车的36米级百公里刹停距离,以及包含ACC主动巡航控制、FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离预警、SAS车速辅助、IHC远近光自动切换,四位一体盲区监测系统等配置在内的MG PILOT智能主动驾驶辅助系统,随时随地为用户的速度与激情保驾护航。

今年7月1日起,全国将执行国六标准,同时国五停止上牌。对此,名爵早已做好准备,在第一时间将旗下车系的国六车型发布上市,借助政策机会展开下半年攻势。

上述的优点基本上SUV相比轿车都会具备,以下就从性能方面聊聊,毕竟这个才是轿车的长处所在。那更低的操控重心无疑是凯美瑞的天然优势,此外在数据上的表现又怎样呢?介于表弟的预算,我们拿两款车低功率的版本对比一下:

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名爵HS连续推出了名爵HS 20T、30T国六版本,其中名爵HS 20T搭载上汽蓝芯20T高性能发动机,最大功率169马力、峰值扭矩250牛·米,全系标配同级唯一“过弯神器”XDS弯道动态控制系统,更有MG Trophy运动管理模式,致力于打造10-15万级操控性能最好的SUV。

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相比于名爵HS,探歌的1.4T发动机的最大功率减少了28kW,峰值扭矩也降低了25N·m,虽然有所差距但也足以满足正常的驾驶需求。实际体验中,探歌算不上一个“急性子”,起步阶段的动力响应比较柔和,驾驶起来的整体质感非常稳健。DSG双离合变速箱的换挡速度一如既往的快,但低速加减档时偶尔还是会感到一丝顿挫。

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名爵HS 30T国六车型则搭载全新30T Trophy高性能涡轮增压发动机,最大扭矩高达370牛·米,比领克01多出了70牛·米;最大马力231匹,比领克01多41匹。除了在扭矩和马力上有巨大优势以外,它还搭载了MG PILOT智能主动驾驶辅助系统,进一步提升驾乘品质。

从发动机数据看来,两车在马力的表现上相差不大,但带有涡轮增压的名爵HS在扭矩上占优不少,在爆发性上会具备更强的运动感。而实际上两车的百公里加速成绩凯美瑞2.0E用时9.17s,名爵HS 20T用时9.4s,成绩非常接近,某种程度上风阻系数更大的SUV车型达到这个水准已经打破“大车型起步都很肉”的老观点。

另外或许是为了出于年轻化的考虑,探歌的悬架被调教在舒适性和运动性之间做出了平衡,在经过较大坑洼时冲击感比较明显,但也很好地抑制了多余的跳动。

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综合来看,两款车的动力性能在日常驾驶中都表现的比较从容。而更丰富的智驾辅助系统及XDS等“黑科技”则让名爵HS展现出了更高的极限水平,开起来也更具驾驶乐趣。

名爵6国六B车型升级了原有的动力总成,6秒即可破百,在充分审视年轻酷派一族的需求后,它配备了性能跑车级排气声浪、原厂熏黑运动套件、同级独有的高品质BOSE音响,看来是想和思域争夺“平民超跑”之名。此外,全系标配的XDS弯道动态控制系统、LED日间行车灯、无钥匙进入、电子手刹、Auto Hold自动驻车等数十项配置,也将为其增添不少的竞争力。

另一方面,表弟老婆担心的“大车型油耗都很高”的担忧尽管确实客观存在,但也并非绝对,从上面表格看来,无论是名爵HS还是凯美瑞,其实在燃油经济性上都达到了不错的水平。若非要解析原因,除了发动机排量更小,名爵HS用到米其林GreenX节能/性能两不误的轮胎算是厚道,放到同级别其他车型,这两方面成绩就不好说了。

配置:探歌满足日常家用,名爵HS更“懂”人心

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在配置方面,售价15,98万元的探歌230TSI两驱进取版车型还是表现出了这一级别主流合资SUV的一贯水准。像胎压监测、车身稳定控制系统、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、多功能方向盘、后视镜加热、后排中央扶手等均出现在了配置列表当中,满足日常使用需求完全不成问题。比较惊喜的是,其座椅侧翼还使用了Alcantara材质进行了拼接,提升了一定的档次感。但同时比较遗憾的是,整车所装配的科技及智能化配置并不多,甚至连中控屏都没有。

名爵ZS全系1.5L车型夺得先机,率先成为符合“国六”排放标准的小型SUV,它的1.19㎡同级最大全景天窗、百公里6.1L超低油耗、“互联智行”系统满足了消费者对于小型SUV的需求。

最后在操控性上, SUV由于重心过高所以基本不可能是轿车对手,凯美瑞在这方面完全是占据上风的,况且换代之后的TNGA构架再一次全面降低了车身重心,操控性能不言而喻。

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而反观名爵HS显然就更懂得把握当下年轻消费者的心了。作为名爵推出的全新SUV,上汽在互联网领域的优势自然也在名爵HS上得到了充分展现。其搭载的全新一代斑马智行3.0互联系统不仅在智能语音、大数据导航、手机远程控制方面进一步优化,还引入了腾讯音乐资源、考拉FM、“停简单”智慧停车场等生态场景功能,俨然让它成为了用户平日出行的智能管家。

对于名爵来说,上半年算是完美收官,而下半年的汽车销量战才刚刚开始,凭借全系全新上阵的国六车型,名爵或将在下半年迸发出更强的市场竞争力。

然而先不说Urus、stelvio这种大佬级别的SUV,光宝马X3还有马自达CX-4这些SUV也能做到不错的操控性,一些辅助系统就尤为重要。所以名爵HS打破“大车型开起来都笨重”的重点,在于大众团队调教的底盘上,其中大众CC、高尔夫GTI等性能车型都搭载的XDS弯道动态控制系统,就相对有效地减少了前驱车推头的情况。

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除了业内数一数二的智能车机系统之外,售价14.98万元的名爵HS的20T激情版车型还配备了胎压监测、全景影像、内置行车记录仪、自动驻车、无钥匙进入/启动、腰部支撑、电动座椅、前排座椅加热、全景天窗、10.1英寸中控屏、自动大灯、外后视镜电动折叠、电动尾门以及之前提到的MG PILOT智驾辅助系统。

最后在性能上名爵HS扳回一城的,当然还有座位SUV本身的离地间隙,这意味着更强的通过性,若去到名爵HS更高配的版本,带锁止功能的智能四驱也加入了进来,一定程度上是更符合国内复杂多变的城乡路况的。

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4531澳门威斯尼斯人,从配置层面分析

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那说到配置层面,这点无疑名爵HS就吊打凯美瑞了。基于表弟的预算,尽管家里帮忙一部分买车最多也只能买到凯美瑞的丐版,相比起名爵HS的劲情版,尽管多出了发动机启停、自动空调、LED大灯等,尽管Y字型设计的中控台是很抢眼,但连中控屏幕都没有就实在是很难受了……

值得一提的是,在名爵HS的高配车型上还提供了全液晶仪表、BOSE音响、蒙氏香氛以及车内氛围灯等非常具有浪漫情调的配置。如此看来,名爵HS在设计之初就已经定下了高端化的定位,其超出售价本身的越级配置储备,无论是对探歌还是其他竞品而言,都有着很大的杀伤力。

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设计:传承与创新都是两车的主旋律

名爵HS哪怕是丐版车型,10.1英寸大屏、皮质座椅、全景天窗、XDS弯道辅助、胎压监测、自动大灯、ACC自适应巡航、自动驻车、无匙进入/启动、后排出风口等都是全系标配的。配置部分真的没有可比性,合资品牌基本都没有任何话语权……

其实不管是动力还是配置的高低,都需要在实际用车场景中慢慢体会。而在如今这个“颜值即正义”的时代,如果不能在设计上做到让年轻人一见倾心,所谓的越级配置、驾驶乐趣也仅是一抹“浮云”罢了。

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最后回到外观

而若论颜值,作为全球首款采用纯形面设计、光影肩线设计的主流量产SUV,名爵HS不仅沿袭了百年英伦风范,更将独树一帜的感性力设计融入到整车当中。除了标志性的星辉骑盾进气格栅与双色全LED伦敦眼大灯,其最大的亮点还莫过于整车360°的感性曲面,这使得它的车身比例、视觉观感等方面都与保时捷卡宴有着异曲同工之妙。

见仁见智的东西本人是很少去提的,但介于表弟和他老婆针对外观都有一定的要求那我还是简单说说。首先凯美瑞更年轻的颜值已经逐渐被接收了,尽管丰田的前脸近些年都很激进很用力,但不可否认修长的视觉效果和强大的运动氛围,对年轻人有着很强的吸引力。

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当进入车内,名爵HS则采用了全新的沉浸式环抱座舱。与此同时,鲜明的内饰主色调、一体式座椅、大量软性材质包覆、Nappa真皮缝制以及哑光金属饰条的点缀,也都很好地兼顾了运动性与豪华质感。

而名爵HS在家族脸谱的基础上,走上了质感路线,无论是星辉进气格栅,鹰眼大灯还是力量饱满的腰线,都并没有传统SUV那样笨重的感觉,相反在稳重中还嵌入了不少运动元素。表弟尽管颜控但性格相对沉稳,相比凯美瑞更喜欢名爵HS估计也是因为这点。

再来看探歌,作为大众旗下一款主打年轻消费者的车型,我们可以看到其整体设计风格已经在向着年轻活泼所转变,环形的LED日间行车灯看上去也比较新鲜,但略显保守的进气格栅还是暴露出了“这是一台大众车”的本性。好在,撞色的车身颜色搭配相信还是可以打动一些追求个性的消费者的。

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总结:

至于内饰,探歌最大的亮点就是采用了颜色鲜艳的钢琴烤漆装饰面板,提升了车内整体的年轻气息,然而全车大量的硬质材料还是影响了一定的质感。看来,想要更好的取悦国内消费者,探歌在用料上还有提升的空间。

今天别开生面的SUV对比B级轿车也就到此结束了,转念一想,像表弟这样奇葩的选车需求在国内估计还不是少数,毕竟国内SUV大军崛起,B级车市场日渐萎靡,绝大多数国人的用车需求也就逐渐浮出水面——要论空间、舒适性和实用性,这些点名爵HS相比凯美瑞占据了绝对优势;而一直以来轿车领先的动力、燃油经济性、操控性等,今天的对比下来,凯美瑞尽管占优但也并没有太多便宜可捡,况且在配置上被吊打成渣……所以最后,估计表弟已经有了明确的选择了吧。

经过一番比较,在15万元级的价格区间内,名爵HS除了在传统三大件上的相对优势外,还有高颜值、MG Pilot、斑马系统等豪华内饰配置,这些均让其在与探歌的较量中,占据了上风。当然不得不承认的是,相比于大众这样的主流合资品牌,名爵在中国市场中的品牌影响力还处于弱势,这也会在一定程度上左右消费者的选择。不过相信随着一波“荷尔蒙”攻势的席卷而来,当越来越多的消费者亲身体验之后,一定会找到心中的那份正确答案。

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