帝豪GL增加CVT版本 采用万里扬9CVT

2019-10-14 17:22 来源:未知

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帝豪GL是吉利旗下销量仅次于帝豪的A+级轿车,这款车用友4725mm的长度和2700mm的轴距,在同级别中属于比较长的车型,11月帝豪GL销量达到1.3万,也是长期维持在1万以上,它配置丰富,次顶配就带有ACC自适应巡航系统、毫米波雷达和自动刹车辅助,而且带有吉利GKUI智能系统,搭载4G网络2年免流量,非常有竞争力。

10月10日,奇瑞艾瑞泽GX正式开卖,此次共推出两套动力总成共计7款配置车型,售价区间为7.49-11.39万元。新车全系均搭载1.5L涡轮增压发动机,这在同级别以及同价位车型中并不多见,并且配备雄狮智云系统,将与名爵6、帝豪GL等自主品牌车型在紧凑级细分市场中展开竞争,接下来就让我们用两款竞品车型做参照,看看艾瑞泽GX到底值不值?

成都车展上,奇瑞旗下全新紧凑级轿车--艾瑞泽GX正式开启预售,预售价区间为7.99-10.69万元。艾瑞泽GX是艾瑞泽系列的全新车型,也是搭载雄狮智云系统的第一款轿车。新车与吉利刚推出不久的缤瑞相比,整体尺寸以及动力性能均超后者,在这种情况下您选哪个?

说唱界目前很是火热有木有?前有diss克里斯吴,这又出来一个不知天高地厚的Lil pump,被我国各路rapper狂diss,而如今我们在选车时也应该借鉴一下,两车互相diss是不是会更加客观呢?所以这次找来人气比较高的两款车做一次diss对比,分别为奇瑞艾瑞泽GX和吉利帝豪GL。

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为什么选择这两款呢?因为10万级别的家轿是汽车消费市场最常见的选项,很多的消费者在最终选车阶段会在这两车中难以取舍,吉利帝豪GL销量向来不错,作为A+级市场的新锐精兵,艾瑞泽GX能否battle成功呢?

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diss 1 要论设计我怕谁?

动力上1.4T的对于一台家用车来说可以说完全足以,而且现在的也流行小排量涡轮增压技术,涡轮发动机讲究的是中后段输出,还好GL涡轮介入还是比较早的所以起步也很快。油耗实测一直稳定在6.8L左右,变速箱采用格特拉克6DCT双离合,由于调教过于平顺,因此加速被甩在10秒开外。

艾瑞泽GX是奇瑞推出的一款全新的紧凑级轿车,目前国内紧凑级轿车市场竞争十分激烈,其中帝豪GL、比亚迪秦Pro、长安第二代逸动、名爵6等车型整体实力均较为强劲。艾瑞泽GX仅7.49万元的售价与同级别竞争对手相比,占据一定优势。

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帝豪GL:作为居家首选之一,我的前脸稳重有层次,外观满满男友力,整体充满细腻感,市场绝对不单一。

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动力方面,奇瑞艾瑞泽GX搭载一台1.5L涡轮增压发动机,其最大功率为108kW,峰值扭矩210Nm,传动系统匹配5速手动或模拟9速的CVT变速箱。新车1.5T的动力输出超吉利的1.4T发动机,但油耗相对偏高(6.6L/100km,帝豪GL为5.9L/100km),与主流1.5T发动机相比动力输出则稍显薄弱。

打开网上车市两款车的数据库可以发现,关注艾瑞泽GX的网友也在考虑大众捷达、本田锋范、帝豪GL等车型,而关注吉利缤瑞的网友则把大众朗逸、日产轩逸等作为备用选项。从品牌层面来讲,艾瑞泽GX在网友心中所处的位置是低于吉利缤瑞的。

艾瑞泽GX:yoo yoo,那我就带你一个韵脚,我的外观足以秒杀同级,运动美学独具型格。前后镀铬贯穿完美呼应,年轻市场才是当下行情。

为了改善帝豪GL的动力,后期特别增加了CVT变速箱,这次经过确认,帝豪GL采用万里扬可模拟9速的CVT25变速箱,万里扬这款9速变速箱第一次搭载是奇瑞艾瑞泽GX上,后期会匹配更多车型,而邦奇这款变速箱却是搭载众多的车企,帝豪、远景、远景S1都是邦奇产品。

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点评:

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尺寸方面,艾瑞泽GX长宽高分别为4710×1825×1490mm,轴距为2670mm,其整体车身尺寸以及车内空间已经完全可以满足日常家用需求。悬架系统方面,新车采用前麦弗逊独立悬架/后扭力梁式非独立悬架,为该级别车型的标准配备。

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颜值往往是消费者购车时很注重的要素之一。吉利从里到外都更加偏稳重居家,而艾瑞泽GX有着更年轻的外观和个性的内饰,结合当下年轻市场的导向,艾瑞泽GX似乎吸引消费者的目光

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diss 2 空间够大才是王!

很多网友表示帝豪GL更换模拟9速CVT非常期待动力表现,因为艾瑞泽GX的动力也是这款变速箱,1.5T发动机功率比帝豪GL的1.4T大不了多少(奇瑞1.5T功率108KW,扭矩210Nm,帝豪1.4T功率98KW,扭矩215Nm),两款车各有特点。

配置方面,新车全系标配8寸空调触控屏幕、AUTO HOLD自动驻车系统、倒车雷达、速度感应自动落锁功能、HBA制动辅助系统等诸多安全配置。除此之外,奇瑞艾瑞泽GX还采用五星安全设计一体化笼式车身以及关键部位六块超高强度热成型钢+第三代高强度钢,可见艾瑞泽GX的产品更加注重安全性。

动力方面,艾瑞泽GX全系均搭载1.5L涡轮增压发动机,其最大功率为108kW,峰值扭矩210Nm,传动系统匹配5速手动或带9速模拟的CVT变速器。新车的1.5T发动机动力输出超吉利缤瑞的1.4T发动机,但油耗相对偏高并且低配车型使用液压助力转向稍显不足。另外,其3年/10万公里的整车质保只能算中规。

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车身尺寸对比

高配车型在低配车型的基础上加入无钥匙进入/启动系统、360°鸟瞰式全景高清倒车影像、LDW全方位车道偏离预警、7寸智联多功能液晶仪表、LED大灯、外后视镜电动折叠、驾驶席座椅电动6向调节等,在进一步提升安全性的同时使用车更加便捷、舒适。

艾瑞泽GX全系标配9寸高清触控式中控大屏、带辅助线的可视倒车影像系统、8寸空调触控屏、ESP车身稳定控制系统、自动驻车、HBA制动辅助系统、HHC坡道辅助系统等。由此可以看出艾瑞泽GX更加注重安全配置。与吉利缤瑞相比,缺少电动后视镜调节/加热除霜、无钥匙进入/启动等便捷舒适配置。

车型

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长度

  • 第1页:全系搭载1.5T引擎 仅7.49万起 艾瑞泽GX值不值?
  • 第2页:艾瑞泽GX频道

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宽度

艾瑞泽GX顶配车型配备了EPS电子助力转向,但其1.5T发动机与吉利1.0T发动机相比动力优势并不突出,虽然借助模拟9速的CVT变速箱使油耗略微降低,但与吉利缤瑞相比依然偏高。更大排量的发动机峰值扭矩来的更早,艾瑞泽GX发动机1750转便达到峰值扭矩,虽然整体动力数值相差不大,但超车提速会比吉利更加轻松,并且CVT变速箱低转速时的平顺性是双离合器变速箱无法比拟的。

高度

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轴距

与吉利缤瑞相比,艾瑞泽GX高配车型配置稍显不足,与吉利缤瑞顶配车型相比两者售价相差3900元,但却少了如ACC全速自适应巡航系统、主驾座椅6向电动调节、前排座椅加热、全自动恒温空调、四门电动车窗等20余项配置,整体性价比不如对手。

艾瑞泽GX

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4710

尺寸方面,艾瑞泽GX长宽高分别为4710×1825×1490mm,轴距为2670mm,新车整体尺寸相比吉利缤瑞占据明显优势。悬架系统采用前麦弗逊独立悬架、扭力梁式非独立悬架。

1825

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1490

奇瑞艾瑞泽GX和吉利缤瑞售价近乎重叠,两款车在整体造型上各有千秋。与吉利缤瑞相比,艾瑞泽GX整体尺寸以及动力均占据优势,前者舒适配置方面占据优势,而后者的智能人脸识别和指纹识别等配置是缤瑞没有的。凭借尺寸以及动力上的优势以及黑科技配置的加成,未来艾瑞泽GX上市后的表现值得期待。

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  • 第1页:两款车均7万起 艾瑞泽GX和吉利缤瑞您选哪个?
  • 第2页:艾瑞泽GX频道

帝豪GL

4725

1802

1478

2700

制表:车主之家

帝豪GL:如果真要说尺寸的话,我可以列出五六七八;长度4725mm接近中级车,轴距2700mm更是完全符合,空间表现绝对让人满意,就这样的情况你还想奈何?

艾瑞泽GX:首先,送你一个呵呵,你以为无人能够把你如何?下面让我来教你什么是优化设计。各方面数据我都和你打个平手,有句话叫轴距利用率你听过没有,真实体验我其实并不落后,同样定位同样尺寸,你我的空间差距不需要废话来硬凑。

4531澳门威斯尼斯人,点评:

其实二者在空间尺寸方面算打了个平手,从数据上可以看出,它们同属于A+级轿车,各有所长,只不过轴距上帝豪GL稍长一点,并且,二者在实际体验过程中的表现都几乎一样,所以,各有千秋。

diss 3 配置决定诚意

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配置对比

车型

艾瑞泽GX

帝豪GL

并线辅助

车道偏离预警

疲劳驾驶提示

360°鸟瞰式全景影像

发动机启停

远程启动

手机充电

车内氛围灯

后排出风口

制表:车主之家

帝豪GL:如果要看配置,必须亮出武器,AUTOHOLD,电子刹车,还有行车记录仪;会拍照,会录像,见到碰瓷跑不掉,自动防炫目后视镜更能祛除烦恼,你行吗?

艾瑞泽GX:呦呦,小老弟,快低调,这些都是顶配的皮毛,大哥教你什么才是真正的老炮儿!电子刹车,AUTOHOLD这些都是我的标配,人脸识别,车道偏离还有360°全景影像,你拿什么跟我比?

点评:

就拿双方的顶配车型来说,其实该有的主流配置都有。不过相对来讲,艾瑞泽GX的诚意明显更足。像帝豪GL低配只有机械刹车,但艾瑞泽GX却全系标配电子刹车,连AUTOHOLD、EPB电子驻车也都是全系标配,还配备了360°鸟瞰式全景高清倒车影像等诸多先进又实用的精良配置。从配置这一层面来讲,艾瑞泽GX明显更为优秀。

diss 4 谁的动力更有乐趣?

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动力数据对比

车型

艾瑞泽GX

帝豪GL

最大功率

147

133

最大扭矩

210

215

变速箱

9速CVT

6速双离合

最低油耗

6.4

5.9

制表:车主之家

帝豪GL:我新装的1.4T多了30N/m扭矩,另外还有1.8L的动力系统保证选择丰富,发动机启停可以一定程度降低油耗,油耗,油耗,我有更低油耗!

艾瑞泽GX:嗯哼,说到油耗我们没差多少,但是动力匹配你就完全follow不住我的步伐。马力大,加速快,我的百公里加速是9秒。双离合,不及格,和CVT比舒适你没资格。

点评:

首先看数据而言,二者功率和扭矩几近相同,但是,作为一款家轿来说,艾瑞泽GX的CVT变速箱有着得天独厚的平顺性优势,并且想要驾驶乐趣,还有模拟9速档位,百公里加速只要9秒,相比起帝豪GL1.4T配6速双离合,更能保证平顺和乐趣兼备。

diss 5 家轿的操控很重要

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帝豪GL:说到操控,我的看法不同,一切从简,都是为了舒适一点;保留韧性又可以明显过滤,大路,小路,我都能轻松过渡。

艾瑞泽GX:我只能说,当下市场你显得太平庸,年轻人的心思你不懂,当大家都在强调质感和操控,你还在玩上一代的其乐融融。而我呢?运动化调教底盘,过弯支撑强悍,反馈清晰路感,操控,操控,你哪有什么操控

点评:

操控要说到动态反馈和抑制。其实这两台车在驾驶层面确实差别较大,帝豪GL底盘调教偏舒适性,却少了部分激情,而奇瑞GX就是赛道级的运动化底盘调教,后排在舒适性上会稍有牺牲,但是定位准确,如果论操控感受,无疑是艾瑞泽GX的质感更好,但帝豪的整体的舒适性还是不错的。

总结:

在两车激烈的diss中,我们可以从点评中看到,如果买车只为了简简单单的家用,二车都可以满足你的需求,但是真的想要点操控质感和乐趣,以及更好的配置,艾瑞泽GX各方面则更有优势,所以大家在购车时如果纠结与两车之间,我会觉得奇瑞艾瑞泽GX更加skr~

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