新车上场:运动小钢炮——福克斯2019最新款

2019-10-19 17:18 来源:未知

前段时间我们车主之家在广州车展为大家带来了领克03和现代菲斯塔的实车体验对比,在评论区里面大家对福克斯的呼声比较高。那OK,我们紧接着为您带来全新一代福克斯的静态体验。PS:此次体验的是ST Line三厢版车型。

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福特福克斯2019款,早在去年11月8日成都车展上亮相,如今已经在全国范围内上市。相比于以往的福克斯,让我们来看看这款最新的福克斯2019款两厢 EcoBoost 180 自动ST Line。

每每提及福特福克斯,几乎没有人怀疑其出色的操控性能。不可否认,得益于初代福克斯采用了被福特称作SLA Control Blade的后独立悬挂,加之Hatch-Back掀背车的造型设计,短车身配上好底盘必然使其拥有非常不错的操控性能。

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作为国内两厢车的代表之一,福特福克斯在国内也算是人气比较高的车型了,与对手大众高尔夫算是一对“宿敌”。全新一代福克斯上市至今已经有段时间了,新车型问世后得到的回应褒贬不一,作为目前设计上最出众的一代车型,福克斯完美完美诠释了运动型两厢车该有的颜值,但是全系三缸涡轮增压发动机的采用,也成为一部消费者犹豫的地方。今天带来的是2019款两厢 EcoBoost 180自动 ST Line版车型,指导价15.08万元。

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外观方面,新车前脸采用了进化后的家族式风格,六边形中网和下包围的进气口的变得更大,这也是各个品牌的发展的趋势。引擎盖上的线条比较有力量感,典型的美系车风格,蜂窝状熏黑的中网与下包围两侧的棱角也十分有运动感。

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运动式外观

▲第一代福特福克斯

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外观方面,新一代福克斯升级后的进气格栅,依然采用家族大嘴式造型,内部黑色蜂窝状结构,能够很大程度的优化进气效率,相比高尔夫R-Line的造型更加具有运动气息。大灯相比上一代车型有很大的改变,是新车型比较吸睛的部位,贯穿式LED日间行车灯,有点类似沃尔沃雷神之锤样式,大灯采用远近光全LED光源,带有自动头灯与转向辅助灯功能。ST-Line版本的前杠造型非常犀利,两侧搭载了造型小巧的LED雾灯,同时导流孔采用了镂空设计,空气动力学表现更佳。

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不仅如此,福特福克斯还致力于赛车运动,可以说赛场上的福克斯把操控精髓体现到了极致。在WRC世界拉力锦标赛的赛场上福克斯赛车先后为福特车队夺得过两次车队总冠军,而在国内的CTCC中国房车锦标赛上,长安福特福克斯也多次问鼎年度总冠军。

车身尾部是这次改款十分突出的部位,高位刹车灯嵌在后备箱盖上没变,FOCUS的标识移到了logo下方,现在也有不少车型采用相同的设计,比如帕萨特、凯美瑞;下方双出的排气也是全新福克斯的重点,但好像排气口采用双边单出的设计会更平衡一点,而老款车型隐藏起来,会在运动感方面减分。

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全新版本福克斯轴距有所加长,车内的空间会比以往更大一点。底盘有所降低,重心调低后整车的操控性更好,驾驶过程中更能感受到运动感。

可见,福特福克斯带来的极致操控性能确实是同级众多车型都无法媲美的。在国内,从第二代福克斯便开始就被引进到了国内进行生产,尤其是在2007年长安福特福克斯中期改款后以其更为运动的造型深受消费者的喜欢,便在随后的日子里保持着月销上万台的销量成绩。

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车身侧面,新一代福克斯的侧身比高尔夫更加修长,车门下方的折线与车身腰线,共同营造出很有层次感的光影效果,前翼子板上方有ST-Line的标识,彰显其与众不同的身份。双色后视镜集成LED转向灯带,功能上支持电动调节/折叠/加热,以及自动防眩目功能;前排车门支持支持无钥匙进入,在高尔夫R-Line上则需选配。车身长宽高分别为4404/1810/1454mm,轴距为2705mm;车型采用的18寸双色轮毂,花瓣状造型非常动感,搭配喷红的刹车卡钳,能够带来强烈的运动气息,轮胎采用米其林PS4系列,规格为235/40 R18。

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绝不只是操控过瘾

在车灯方面,ST Line车型前后均为全LED大灯。其中日间行车灯的样式尽管好看而具备辨识度,但难道不是交叉遗传了半个沃尔沃的雷神之锤大灯?前后包围两侧的棱角相呼应,整车的运动感较强。

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家族式前脸设计,车大灯外围增加镀铬装饰,整体造型很是锋利。尾部的设计相对较为平庸,但带状尾灯也提升了一点气质。除了刹车灯,其他大灯都采用的LED灯,良心配置。底盘降低对车身线条的影响,充分展示在汽车侧面的俯冲性上面。车身线条连接前大灯与尾灯,大大提升车身的凝聚感。

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车尾部分,新一代福克斯车尾明显比高尔夫显得更加低矮,能够给人更直接的“小钢炮”感觉。ST-Line版本使用了造型独特的尾翼,能带来更大的空气下压力,增加车辆行驶的稳定性。尾灯造型同样很有设计感,整体与车尾轮廓更加融合,内部LED光带亮起后具有较高的辨识度。新一代福克斯ST-Line采用单边双出排气布局,搭配保险杠下方大面积黑色包围,简约中略带一丝野性。车尾配备了倒车雷达探头,以及倒车影像摄像头。

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来到侧面,新车没有采用时下运动车流行的溜背车身造型,但尺寸较于老款多了不少诚意。

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与以往的福克斯ST车型相比,此次ST-Line配备了整套的专属配置。车轮采用18英寸米其林Pilot sport4运动胎,同样18英寸的专属运动轮毂。虽然车身线条比较平庸,但红色车身以及配套的红色卡钳,整车无时不刻在标榜着“运动”。

▲现款长安福特福克斯

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4531澳门威斯尼斯人,内饰方面,新一代福克斯车内一改福特往日造型,精简干练的布局,让车内与外观气质更相符。中控区域采用了分层式设计,ST-Line版本加入碳纤维纹理饰板进行点缀,散发着由内及外的运动气息。方向盘、座椅等细节部分,采用红色缝线处理,比较受年轻人欢迎。

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近年来随着国内紧凑型轿车市场不断有新品入市,长安福特福克斯逐渐失去了光芒,毕竟在如今汽车换代频率不断加快的时代,许久没有更新换代的福克斯确实有点力不从心了。但随着前不久新一代福克斯在中国的全球首发,新车将很有实力重返曾经辉煌的时代。

乘坐空间方面,体验同事181cm,新车前排头部空间剩余量不少,而后排腿部空间表现也挺不错,只是头部空间仅剩一指稍微紧迫;此外腿部承托部分也有改进空间,173cm的短腿同事也表示座椅要能再长一些就完美了。

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进车,看看内饰

当然,出色的操控性能是福克斯的杀手锏,新一代车型也不例外。但优秀的操控性能绝不只是新一代福克斯唯一的优势。作为换代车型,新一代福克斯虽然来迟了,但它却内外兼修,以全新的姿态来挑战众多强劲对手。

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三幅式平底多功能方向盘,握柄处采用了打孔真皮包裹,握感细腻充实,配备有换挡拨片,很好地诠释了福克斯ST-Line的运动基因。仪表盘采用机械指针+中央液晶显示屏组合,行车信息的显示非常清晰直观。车型同时搭载有ACC自适应巡航、LKA车道保持等驾驶辅助系统等。

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更大更有型

后排中央座椅有三点式安全带和与两侧相同的头枕;打开后排杯架的时候你会发现,福克斯还有一个开关,那就是可以伸手通往后备箱拿去东西,而且开口面积不小,这点很方便;后排中央地板隆起不高,从这几个小细节看得出福克斯比较重视后排中间的乘客感受。

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ST-Line将中控台往前挪,腾出更大的乘坐空间,驾驶时也不会显得拥挤。可能将更大的心思放在外观和配置升级之上,中控台整体设计中规中矩,整体采用软性材料覆盖,在扶手箱周围贴上皮革,降低腿部接触时的摩擦感。

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中控上方,8英寸悬浮式触摸屏很有设计感,搭载了新一代SYNC车载互联系统,功能十分丰富。分区自动空调的使用界面非常直观易用,USB接口、杯架底部等部位,由蓝色灯带进行示廓,夜晚使用起来更加便利,同时还增加了美感,车型还搭载了目前主流的手机无线充电装置。旋钮式的换挡机构在目前新车型上的应用越来越普遍,新一代福克斯上同样没有缺席,车型还配备了泊车辅助系统,油门/刹车/方向盘和换挡能实现全自动控制。

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内饰方面,带红色缝线的平底方向盘、悬浮式中控屏和仿碳纤维的面板营造了不错的运动感。在用料上面也用心,大面积的软搪塑工艺材料,而不是硬邦邦的塑料。虽说旋钮式的换挡方式是同级别少有的配置,但略微感觉跟运动的定位有些偏差。

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三辐式运动方向盘,并配备了换挡旋钮和换挡拨片,驾驶时换挡更为方便。仪表盘虽然不是液晶显示屏,但对于追求驾驶感的车主们而言,仪表盘能显示基本的行驶数据就足够。

▲海外版新一代福克斯

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新一代福克斯在座椅包裹性上不如高尔夫R-Line,好在填充物较为柔软,乘坐起开还算舒服。全景天窗在高尔夫上并不具备,大采光面积带来的开扬感,使新一代福克斯的乘坐体验更佳。

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长安福特新一代福克斯同样将推出三厢版以及两厢版车型,两者在车头设计上颇为相似,依然采用了“马丁脸”的前脸设计。不过,新车的中网面积相比现款明显缩小,LED光源的前大灯造型锐利,“L”型日行灯格外惹眼。此外,引擎盖上增加了4条折线,让车头看上去更加富有肌肉感。

配置方面,ST Line车型配备定速巡航(全速自适应巡航可选配)、换挡拨片、自动驻车、电子手刹、两片式全景天窗(只支持前半部分开启)。

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中控台中央是一块4英寸彩色显示屏,此次福克斯的车载系统支持百度的CarLife和苹果的CarPlay,实用性较高。倒车影像支持广角镜头效果,可视范围更大。电子手刹、自动驻车等汽车配置当然不能少,并且还配备了无线充电器,满足车主们的最新需求。另一个显示福克斯尊重车主最新需求的配置,是位于后视镜下方的USB接口,可以连接行车记录仪。

车身侧面,新车要比现款第三代车型更为精致而有力量,双腰线设计的车身侧面使得视觉效果更为立体。同时,新车前后轮位置更靠近车头和车尾,不仅更有轿跑车的既视感,轴距也得以加长了53mm。如此一来,新车相比现款车型必然能够带来更为宽裕的车内乘坐空间。

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得益于可观的车身尺寸,后排无论是横纵向还是头顶空间都非常裕,相比起高尔夫,新一代福克斯的后排地板更加平整,中间乘客不会特别难受。后排配备了空调出风口,以及12V电源接口,后排座椅支持4/6比例放倒。新一代福克斯后备箱体积341L,高尔夫则为380L,应付日常储物是足够的。

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新车前后排的储物空间都不错,双层的手套箱和扶手箱,换挡机构前方还有较大且规整的空间,可选装无线充电装置。后排伸出式的杯架好评,摆放水瓶和承托手臂两不误。

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天窗也是此次福克斯ST-Line的亮点,它配备了同级别少见的全景式天窗,坐在车内看星空也完全不是问题。

尾部设计一直都是福克斯的强项,新一代福克斯两厢车型的尾部设计可以说是至今我觉得最有型的。更宽更扁是新车尾部的整体既视感,而尾灯也毫不意外的采用了全LED光源,点亮效果相当棒。

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动力方面,新一代福克斯ST-Line搭载福特EcoBoost系列1.5T 三缸涡轮增压发动机,其核心技术为可变气门、废气涡轮增压和燃油高压直喷的高效结合。搭载的双喷射技术包含三种模式,冷启动和怠速时以歧管喷射为主,中低负荷时两种喷射协同工作,高负荷状态下则以缸内直喷为主。发动机最大功率135kW/184Ps,最大扭矩243Nm;匹配8挡手自一体变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,横向稳定杆经过运动化调教,弹簧和减震器也有所优化。

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新增ST-Line版本车型

后备箱容积不小,比较规整,但可以加上更实用的锚点挂钩;另外后排座椅支持4:6放倒,扩容性肯定没问题。而总体车门最大开启角度较小会稍有不方便的时候。

后备箱的设计和容积也是中规中矩,倒是后排座椅增加了通往后备箱的开头,用于放置细长物体。

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对小钢炮情有独钟的朋友一定知道福特有着福克斯ST和嘉年华ST两款运动小钢炮。如今,随着汽车消费群体趋于年轻化,越来越多的年轻消费者对于运动汽车愈发感兴趣。新一代福克斯此次就带来了福克斯ST-Line版本车型,尽管它在动力上不能与福克斯ST相媲美,但在外观上足以可以媲美福克斯ST的运动感。

另外轮胎方面,ST-Line套件就必须好评,前后轮均使用米其林pilot sprot4高端运动胎,尺寸为235/40/R18,分分钟威胁到B级车的水平了,双五幅式抛光的轮毂造型搭配红色刹车卡钳,给你性能车的感觉。

国产全新福克斯将有三种动力:1.0T+8AT、1.5T+8AT、1.5L+6AT,全系均采用三缸发动机。动力表现也比老款的福克斯更强。

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新一代福克斯ST-Line采用了夸张的运动包围,雾灯采用LED光源,因此周边空出更多位置,塑造出迎合空气动力学的造型。侧身侧面采用了18寸的多幅式铝合金双色轮毂,运动感十足。不仅如此,车尾除了顶部的微微往上翘的尾翼外,后挡风玻璃两侧还增加了减小风阻的侧翼,加之尾部下方单边双出的排气布局,整个ST-Line版本简直就是一副小钢炮的样子。

悬挂方面,新车采用前麦佛逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的设计,在更长的轴距下,福克斯能不能重回15万级操控王者的位置,还需要日后对它的一个详细试驾测评。

整体而言,福克斯2019款两厢ST-Line这款车,运动的外观设计是最大的亮点,内部乘坐空间也进行了优化,在其他方面则是保持了福克斯一贯的水平,本质上还是一辆操控性较强的家用轿车。

内饰走上了年轻化路线

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最后说说动力方面,全新一代福克斯全系使用三缸发动机,在最大输出功率和扭矩上都比思域更有优势,另外匹配的8速手自一体变速箱在平顺性上有了进一步的保障,目前这台车从硬件和数据上看来都足够运动。

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福克斯一直饱受消费者吐槽的点便是其内饰设计了,不过新一代福克斯在这方面已经大有改进。新车内饰采用了全新的设计语言,中控触屏采用了时尚的悬浮式设计,而旋钮式的换挡机构更是为其带来了不少科技感。

总结:

此外,ST-Line车型还搭载了更符合年轻消费者胃口的运动座椅和平底式方向盘,整体内饰就如同新车外观一样,运动感十足。

相比上一代福克斯,这代福克斯外观可以说是改头换面的,普通版可以说是买菜车中的帅气,ST-Line版则沾了不少性能车的光;而从实用层面上,确实解决掉了曾经后排空间的问题;然后配置上中规中矩,反而在用料上给到了厚道的感觉;最后动力部分184匹+8AT的组合是很抢眼,那福克斯能否重回曾经的操控王者地位,就得在日后认真试驾一波了。

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鸣谢

而更为厉害的便是新车搭载了众多智能科技配置,包括可以过滤PM2.5的座舱新风系统,整合USB充电接口的内后视镜、支持CarPlay以及CarLife功能的SYNC 3多媒体系统。

深圳南山嘉进隆标特福嘉汽车有限公司

不仅如此,新车还是福特在中国市场首款搭载Co- Pilot360 智行驾驶辅助系统的车型,该系统可实现集成了“行人识别功能的智能感应制动保护系统”,“智能交通标志识别系统”,“带车道保持功能的全速自适应巡航控制系统”等功能。

电话: 0755-29160000

动力总成大幅度升级

地址:深圳市南山区嘉进隆汽车城A区A02-1

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仅有出色的操控性能而没有强劲的动力也只称得上是一个具有驾驶乐趣的车,但绝对称不上可以带来速度与激情的车。新一代福克斯在动力总成方面则进行了大幅度升级,尤其是新车搭载的全新EcoBoost180 1.5T涡轮增压发动机最大扭矩提高10%,并匹配了8速自动变速箱,不仅提升了动力,还使得能耗降低了12%。

显然,迟来的新一代福克斯不仅跟上了潮流,更是在外观、空间、配置上将对手甩出了一大截。据悉,新车将与今年下半年晚些时候国内正式上市,全面升级的新一代福克斯势必将在国内车市竞争最为激烈的紧凑型轿车市场大放异彩。

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