GLADEN技术顾问Gernot七月中国行结束 三地产品培训

2019-10-19 01:51 来源:未知

国内只要是限号限牌的地区,只要车友或者消费者能抛弃一直对内燃机器的“执念”,无论从买车送牌照还是一波的优惠政策等等,都会享受到新能源车和纯电动车带来的美好!凡事有得必有失,不少进了“坑”的车主用户都会狠批纯电动车巡航里程上的打“骨折”,更有写行程为了照顾续航,车载导航、多媒体系统、空调甚至为手机续航的充电功能都要割弃,实打实的短板,更难以跟影音系统的改装扯上关系!

4531澳门威斯尼斯人,日前一年一度的行业权威评选EISA欧洲影音协会正式公布了2018-2019年度欧洲影音包括Hi-Fi、家庭影院、便携数码、数码相机以及车载影音六个大类的多个奖项。每年的评选结果均有欧洲23个国家近50位来自六大领域的专业媒体组成,权威性和公信力深受消费者和业界认同。车载电子影音板块本次颁布了10大年度产品奖项,让小编带看官们看看有哪些产品上榜!

口口相传是品牌产品最好的广告,这也是消费者对产品给与的最大的肯定和认可。本次案例的英菲尼迪Q50车主就是从朋友那里知道德国鼓动GLADEN和意大利舞仕刚柔MOSCONI的,他去朋友车上试听了改装后的音响,声音真是“开口跪”,让他羡慕不已。所以他也来到了广州康特汽车音响改装店,为自己的爱车升级音响系统。

GLADEN德国鼓动技术顾问Gernot在7月份的GLADEN&MOSCONI深圳-厦门-广州三地展会/会议中,为参会的嘉宾、媒体和店家从多方面多角度讲解了产品、声学原理以及调音知识等诸多店家真正在意想学习的知识,而本篇文章汇总了三地会议中精彩的内容,满足大众店家的“求知欲”。

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玩转汽车的未来?

2018-2019年度最佳车载Hi-End扬声器

车主隔音是音响改装的第一步,减少噪音,防止喇叭与车门的共振异响,为音响器材提供好的工作环境。

人体三只耳

近年的专业汽车音改开始留意到各国政府对新能源车的大力推动和扶持,特别是产品技术已经完全满足传输稳定性和不损失不缺失的情况下,音响改装产品也往mini纤小化发展。以功率放大器为例,技术上D类功放电路完全满足传输需求,高效的D类功放还可以进一步缩小体积而又保持其效率,这样就能满足类似新能源车保证续航里程下同时又保证音改产品效果不打折扣的问题。早在几年前颁发的欧洲权威影音产品年度大奖EISA中,就有一款获得《年度最佳车载智能功放》大奖的产品引起业界高度关注,因为TA除了具备高质量的音质效果外,这款MOSCONI GLADEN PICO 2功放还足够的“小”!

Audison意大利欧迪臣TH K2 II A Coro

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人体感知外界的声音不仅仅是靠我们的双耳,而是通过左右耳听到声音的频率加上整个身体感受的频率来得到最后的声音结论,这也就是为什么我们能够在闭上眼睛的情况下判断声音来源方向的原因,而在低频段的音乐中,我们也能很明显的感觉到,身体对低频的感知是比双耳要有效直接的多。

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前声场选择德国鼓动GLADEN ZERO PRO 165.2 PP两分频套装喇叭,它的中低音单元采用了砂膜涂层纸盆,38mm大音圈,以及后腔体高频单元等,对声音有很高的还原度。

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EISA点评:这套产品不但代表着意大利欧迪臣公司最高水平的产品设计技术,更是其旗舰扬声器TH K2 Coro的终极进化版本。以全手工加上全球最高端的扬声器发烧元件打造,可以看出获奖产品跟原版的TH K2 Coro略有不同的设计。套装包括165mm中低音单元和38mm大尺寸球顶高音,磁钢全用上钕磁保证极大的磁通力展现其顶级的响应速度和动态表现。

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多听点音乐可以延缓衰老

巴掌大依旧高效

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在人的生命周期中,我们的听力范围并不是一成不变的,而是会随着我们的年龄的增大呈现一个衰弱的趋势,研究标明,45岁的人,只能听到16KHz以下的频段(平均水平,以下数据皆同);65岁的人,则只能听到10KHz以下的频段;长期处于噪声下生活的人,甚至只能听到5KHz以下的频段。而多聆听音乐,是有利于减少听觉衰退的,这也是音乐的神奇之处所在。在人们正常的交谈中,声音的频率通常在500-4KHz的范围内,而对于1KHz-2KHz的频率范围的声音,我们的耳朵是最敏感的,所以小孩子的哭声特别容易引起人们的注意,同样人们也会特别敏感音乐在这个频段的表现力。

熟识MOSCONI意大利舞仕刚柔的音响爱好者都会了解,MOSCONI一直拥有极高的技术研发实力,其车载功放、DSP音频处理器产品一直深受乐迷欢迎和推崇。MOSCONI同时非常注重消费者体验感受与产品融合,很大力度的研发都投入到原车安装并与车厢环境融合。PICO 2功放同样在这些理念中诞生,高效D类两声道功放设计,高低电平输入满足目前大部分音源输入模式,其体积则只是一位成年人的巴掌大小,方便安装在车厢任意角落。

值得注意是欧迪臣把TH K2 II A Coro设计得更易匹配时下音改市场火热的DSP系统搭配,扬声器也优化调整适配更多小系统改装,也就是说产品Hi-End品质继续提高,但比以往更易推动让更多消费者和发烧友更易接触得到。

高音单元安装在三角位

GLADEN高音单元为何如此出色

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2018-2019年度最佳车载音频处理器

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在了解高音单元前,Gernot为我们先介绍了声音频段的大致范围:

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意大利舞仕刚柔MOSCONI GLADEN PICO 8|12 DSP

中低音单元车原门原位安装

低频:20-130Hz

体积小但够不够用?这可能是一众车友最大的疑问。GLADEN德国鼓动技术顾问Gernot与技术总监Mario KUGLER出席2018年中国产品培训会上也继续强调过于PICO 2的核心技术,首先是功放提供的2×80W@4Ω、2×100W@2Ω输出功率,品质非常有保证,同时桥接功率在4Ω情况下可达200W,不少低音产品也应对自如。像中高端音改中经常用到的主动分频设置,PICO 2多台组合既满足推动需求,也在布局上更省空间,避免像使用传统较大型功放需要做箱体工艺的问题。

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中低频:130-300Hz

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EISA点评:MOSCONI GLADEN PICO 8丨12 DSP设计为一个尽可能小的全频处理系统,提供无可挑剔的输入信号控制,并包括一个通用接口,用于连接OEM主机。 它拥有3×9频段输入EQ参数调节功能,可分别选择处理输入电平(增益)的任何延迟、差异以及灵活的信号混频器。 高速PWM级直接处理支持96kHz / 24位音频流,内置8进12出专业级DSP的8路G/H类DSP功放。 作为第一款直接与GLADEN Aures车载测量系统配合使用的MOSCONI GLADEN设备,它使集成变得前所未有的简单。 它提供自动DSP设置和中心通道管理,可以实现混合,直接求和或特殊算法矩阵选项。

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中频:300-4000Hz

通过按压位于中部的模式按钮PICO 2可选择为高电平输入(按下),以及低电平输入(不按下),上方则有SENS.LEVEL(sensitivity)按钮可调灵敏度。滤波器提供高通、低通以及关闭三种选择,均为12dB/oct、80Hz.

2018-2019年度最佳车载智能升级系统

安装好的高、中低音喇叭

高频:3500Hz以上

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MATCH德国麦仕UP 7BMW

意大利舞仕刚柔MOSCONI AS 200.4为前声场的两分频套装保证了稳定的功率输出,让前声场喇叭能够有最佳发挥。

Gernot提到,现今没有任何一只喇叭单元还原声音的频率能够达到20-20KHz,即使是较为昂贵的全频喇叭也不能完全还原全频,因此我们常需要在两分频和三分频系统之间做选择。其中,若三分频系统中,高音和中音不能安装在相邻位置作为一组,那么改为安装两分频系统或是更好的选择。而在两分频系统中,高音的制造设计尤其重要的。

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另一台意大利舞仕刚柔MOSCONI GLADEN PICO 2功放驱动其他声场的喇叭,配合补充前声场,让音乐更加有立体环绕感。

为了让高频的表现力更加出色,GLADEN 最新套装喇叭PRO 165系列中的高音单元 (HG-25PRO) 采用后腔体的设计,就如每个超低音都有适配的箱体来发挥最佳效果一样,后腔体设计给了机会让工程师给喇叭作微调,让此高音的频率能低至720Hz。而单元中有12条小管从振膜附近通往喇叭底部,让喇叭在工作的时候保持“呼吸”/透气,同时增强冷却作用,即使长时间播放也能维持极高音质。

着眼于环保的未来

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技术顾问Gernot更特别强调D类功放被大众认为是Digital数字功放是一个误区,D类是一种功放的类别,这类功放在现今科技下传输信号已经十分直接,高效能散热更稳定。此外PICO 2只是MOSCONI GLADEN在这类迷你功放领域的“先行者”,应对纯电动车和新能源车的普及,传统高端发烧音改和保证新能源车里程上还是需要取舍。怎样能做到里程用电量不受影响而又保证音质效果,这就是PICO系列的价值所在。继PICO 2之后,MOSCONI GLADEN还将会推出功率更大通道更多的PICO功放产品,也将会推出更满足消费者所需的PICO DSP功放产品,目的均是满足未来新能源车上不打折扣欣赏最纯粹高保真音乐的需求。

EISA点评:专为宝马车载音响系统设计的专业DSP功放,并且兼容Hi-Fi音响系统。配备专用的安装面板和即插即用专用线束,把简装Hi-Fi升级耗时进一步缩减到几分钟内即可完成。作为一款七声道DSP功率放大器,内置HD高清放大芯片,同时功率放大部分提供扬声器所需的功率和动力,也为超低音单元提供额外更多的输出功率。整体声场的立体感和动态表现更让人信服。64位DSP运算能力可让包括中置声道在内的扬声器发挥出最佳效果,无论您坐在车内的哪个位置,都能体验到强大的低音响应和改善极大的声场。

最后调音师通过意大利舞仕刚柔MOSCONI 6to8 PRO,再综合车主的喜好,进行专业的调试,让改装后的音效更加贴合车主,为他打造一个专属的音乐空间。

D类功放的D≠Digital

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2018-2019年度最佳车载超低音喇叭

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许多人觉得,D类功放中的D,就是数字(Digital)的意思,其实这是大家对D类功放的一种误解,D类功放中的D的意思只是代表着它属于功放类型ABCD中的D类,并没有像大众理解的是数字的意思,同时D类功放传输的信号是很直接的,不会像AB类功放那样会有失真的情况出现,而像MOSCONI D2 100.4 DSP功放就是其中的佼佼者,作为4通道D类车载功放的同时还自带DSP设置功能,加数字信号输出,DSP带有SP-DIF数字信号输入,并拥有电话免提、车载导航以及外部立体音源辅助信号输入(AUX)等功能。

测试PICO 2的时候,这样迷你的功放在回放时大动态效果依旧十分强烈,推动单元低音的表现确实会给不少爱好者带来惊喜。拆开面板就会发现,内部设计出了保证功放的声底,在音压上也用上一定好料来提升低频,狭窄的空间中也放下一个大尺寸线圈,也是为动态表现所需要的电流提供稳定的支持。

Audison意大利欧迪臣APBX10 AS

英菲尼迪Q50音响改装配置 / 处理器:意大利舞仕刚柔MOSCONI 6to8 PRO / 前声场:德国鼓动GLADEN ZERO PRO165.2PP两分频套装喇叭 / 功放1:意大利舞仕刚柔MOSCONI AS 200.4 / 功放2:意大利舞仕刚柔MOSCONI GLADEN PICO 2 / 隔音:车门CONRTE隔音

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改装店家:广州康特汽车音响改装店 / 地址:广东省广州市白云区龙归九龙工业区B7-8栋 / 联系电话:4000327390

真正立体声并不是追求多个喇叭

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音频CD皆是以立体声录制,而真正的立体声,是没有后声场的概念的,正如我们去听演唱会,音乐会,所有表演者都是在你的前面进行表演,不会跑到你后面突然加一把声音,所以我们BOXMORE前声场三分频已足够,太多喇叭的套装追求的是AV(audiovisual) 音效,而非Hi-Fi讲求的立体声。

360汽车网点评:全面的新能源汽车时代距离还有多远?答案不得而知!但从不少主流纯电动车如Tesla,众泰E200以及销量非常亮眼的北汽新能源EV系列等都进行音改的案例来看,燃料能源的变革是无阻对音乐的纯粹追求。MOSCONI GLADEN在这方面可以说看得非常长远!

EISA点评:欧迪臣在这款产品上运用了紧凑设计和成熟的产品设计技术,把低音原厂箱优化为目前主流车型原车系统提升低频效果的解决方案之一。有源部分使用的是高效率低阻抗技术,虽然是体积紧凑的箱体,但同样提供让人深刻的大动态表现。支持高电平和RCA低电平输入,特别设计的SSP智能接线端子满足产品即插即用根据空间灵活调配的需求,装上不占空间有效果,有需要是车主就能自主快速拆卸APBX10 AS来腾出更多的行李箱空间。让用户在更小的预算花费同时获得理想的畅快低频体验。

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MOSCONI意大利舞仕刚柔PICO 2功放参数 / 立体声功率:2×80W@4Ω、2×100W@2Ω / 桥接功率:1×200W@4Ω / 电源电压:10-16V / 输入灵敏度:0.35÷16V / 信噪比:>100dB(1W/4Ω) / 频率范围:10Hz-20kHz / 滤波器:OFF-LP-HP、12dB/oct、80Hz / 工作效率:75% / 信号启开机:BTL(仅限高电平) / 尺寸:87mm×80mm×30mm / 重量:310g

2018-2019年度最佳车载DSP功放

GLADEN&MOSCONI始终坚持走在汽车音响行业的最前端,用最新的概念结合电声学等原理,让每一款产品都是最潮流最具科技感的顶尖产品,让每一个GLADEN粉丝都能够有最好的体验。

JL AUDIO VX800/8I

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EISA点评:JL Audio VX800/8i是一款全频D类放大电路DSP功放,内置第二代高速NexD2交换技术,可以让RCA信号和数字信号提供高达96Hz/24-bit的高清音频输出,电路上采用高效耐高温的运放,每通道设定为75W@4Ω的功率输出,足以推动大部分高端扬声器单元。通过VXi BTC蓝牙模块以及VXi-HUB进行调音处理,最后强大的兼容机制可以支持做多五款VXi功放进行连接。

2018-2019年度最佳车载功放

Ground Zero德国零点GZPA 4SQ

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EISA点评:这款零点产品看上去并不像以往GZPA系列的设计,但这款确确实实是德国零点2018全新的音质型旗舰功放,同系的又GZPA 2SQ二路和GZPA 4SQ四路两款。AB类电路设计配有零点的偏置控制,可以从AB类和A类之间切换,声音根据用户需求冷暖可调。内部电路用上德国制造的低损耗MCAP-MKP电容,Burr-Brown运算放大器以及日本Nichicon电容等发烧元件,电源供应采用大型的“牛”保证大动态高功率下的电压稳定性。

2018-2019年度最佳车载处理器

HELIX德国喜力仕DSP MINI

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EISA点评:虽然是HELIX推出的最新入门级专业DSP处理器,不过DSP MINI的强大设计功能直接能适配未来的科技创新以及发展迅猛的纯电动、混合动力等未来汽车设计需求。Audiotec Fischer公司强大的软件技术让产品在调音处理上极为便利,针对超低音和中置声道提供全新的处理模式和声场、音乐清晰度增强功能,整个系统可针对96kHz/64-bit高清音频文件进行处理。特别针对六声道系统,HELIX DSP MINI是一个最佳的音质提升利器。

2018-2019年度最佳车载前级系统

PIONEER日本先锋AVIC-Z910DIB

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EISA点评:作为目前日本先锋的旗舰产品,这款顶级前级系统具备车载影音系统一切所需的功能。融入越来越流行的苹果CarPlay系统、安卓系统的有线无线传输等功能,让智能手机能轻松对接。此外有包括导航、双摄像头信号输入、DAB+调谐、USB、HDMI以及蓝牙和内检WiFi功能。其丰富的娱乐选项更是对用户开放,能轻松选用AppRadio自定义收音机等模式。更值得注意是其在音质方面的性能,绝对是顶级音源输出的一匹黑马。

2018-2019年度最佳车载升级喇叭

MOREL摩雷VIRTUS NANO INTEGRA 602 & SOUNDWALL POWERSLIM PMC600

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EISA点评:这套产品在2018CES展已经勇夺奖项,安装深度仅有17mm,摩雷这套产品完全可以放在车厢的任意角落,几乎不占用丝毫的空间。使用Endumax三文治音盆以及Acuflex软球顶高音,分别用上2.1英寸和1.1英寸音圈保证还原的精准度和控制力,运用双同心技术更是巧妙把低音磁钢和高音磁钢使用同一个音圈发声,不仅省空间还能制造完美的物理相位,并不会因为空间影响相互发声效果。

2018-2019年度最佳车载创新设计

GLADEN德国鼓动AURES

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EISA点评:GLADEN德国鼓动公司这个设计是全球目前第一个也是唯一的双耳入耳式传感器智能车载测量系统,Aures使用高质量的麦克风来提供极其精确的测量,可以深入分析车厢环境中声学原理和数据并加以精确增益调教。不但可以作为独立测量系统,Aures更可以连接MOSCONI GLADEN DSP产品进行精细调音处理,用半自动测量模式和DSP进行整个音响系统调音,实现快速有效的系统调整,而手动时间校准和频率响应调整功能则可让用户得到更多的个性听音选择。

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