不只是升级那么简单 圣美歌EA400.4S四路功放设计

2019-10-14 17:22 来源:未知

DSP数字处理器近年的高速市场发展,其一是DSP音频处理技术收到专业店家、消费者等认可,其次就是DSP数字产品提供的解决方案无疑帮助不少车友解决了车载影音难题。在市场存在专业发烧级的DSP处理器,也有和原车系统无损对插的DSP专用功放,新近的发展则往稳额的大功率功放方向进发,品类繁多让不少车友的犹豫不决不懂选择!

在最近新鲜出炉的美国CES 2019创新获奖产品中,有意思的是在发烧音响领域获奖的产品都和数字相关:要么是支持无线传输蓝牙高清音频连接,要么就是全系统DSP数字音频处理等。这些都说明,数字音频时代的真正来临。在汽车音响行业这几年也是DSP数字处理器盛行,这说明DSP技术的优势正越来越受到业界的认可。DSP功放作为数字化音频处理技术的应用,有着强大的应用功能,业界也出现了许多如直接和原车主机对插的DSP专用功放,也有专门的发烧级的DSP处理器。在汽车音响系统的配置里,各种不同车型不同的喇叭数量配置又出现了各种不同声道数的DSP处理器,这也使得DSP功放五花八门而良莠不齐,让许多车主无从选择。

DSP作为音频处理器以及DSP功放推动系统的玩法越来越盛行,音改市场上的整体玩法开始走向后级处理器设计或搭配上的简化,也就是把前级处理部分全交由DSP处理。不少老江湖既明白车厢环境实现理想音频的复杂化,同时也深知对于功放来说前级调控越少距离发烧就越近。市场上不少单路和二路功放早已出现纯后级产品,而为了照顾通用性四路功放就少见这类产品。

汽车音响的DSP处理器,从最早的日系主机内置的DSP处理模块,到后来如日本阿尔派的用DSP解码器,这种可以根据应用场景,配置声道路数与喇叭单元数量的强大功能的音频处理器,在汽车音响里越来越受欢迎。在国内,从最初的4声道DSP处理器,发展到越来越多路数的DSP音频处理中心,如德国i-sotec艾索特的R6到这次测评的R12,这也迎合了原车音响系统配置的升级换代。

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不只是升级那么简单 圣美歌EA400.4S四路功放设计讲门道- 。歌剧世家从开发i系列的DSP产品,从i8-i10都以专业级DSP功能应用,发烧级音响效果而著称。而这次全新开发的A系列DSP功放产品,又是看中了车主在选择DSP功放的痛点而重新开发的新系列。

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传统立体声功放设计?

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为照顾车友或者爱好者对发烧汽车音响的追求,SOUNDMAGUS圣美歌早段时间就推出了M1纯后级Hi-End单路放大器,音质更是不容置疑地得到认可。贯彻让车友越来越烧得起的思路,圣美歌最近也推出旗下EA系列高端发烧音频功放的改进版——全新的EA400.4S四路功放。

汽车音响多路设计是趋势

不少产品都增加更多的处理通道,功率输出通道,甚至部分产品大功率足以轻松推动超低音单元,这时候“金睛火眼”的网友就会发现保证纤细省空间的专用DSP功放产品内部空间容下大功率放大电路已经非常极限,不难解读就是能推原车喇叭单元,但推超低音是难以保证其功率和音压。一直致力提供汽车音响系统解决方案的圣美歌发挥其品牌的技术实力,新推DP系列DSP功放,主打是足额大功率。从DP1200.6这款8通道音频输出+6声道功率输出的DSP功放来看,产品就以类似传统的立体声功放设计为主轴,内置高效的DSP音频处理器,同时加入丰富的如PC电脑端、智能手机端以及平板电脑端专业软件调音,为用户提供更好的系统搭配方案!

8声道的DSP功放A68,即专业又专用

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从最近几年的车型来说,先不讲如丰田埃尔法有17喇叭之多的音响系统配置,许多国产车型都开始有前后四门音响加上中置与低音至少6路10喇叭的系统。最初的原车音响系统基本配置是前门4喇叭(高音+低音),后门2同轴喇叭,这样的配置用4声道DSP或6声道DSP功放或处理器都可以基本解决问题。但随着中置声道的加入,车主对音质有更高的要求,前声场是主动分频(许多豪车的配置),增加超低音声道,因此,汽车音响多路设计是趋势,这也对汽车音响系统的升级需要更多路数的DSP处理器。这次360汽车网测试的德国i-sotec艾索特Musicbook系列的R12,就是一款有着12路的DSP音频处理器。

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在业界专用的DSP功放都是采用线束对插,就如同在主机后面加一个黑盒子安装简单,但DSP功能很大程度上只用了其中的一部分功能。另外,直接采用原车主机的电源线,这也说明这台DSP功放产品的功率不可能大,通常有20w左右就不错了。歌剧世家针对市场的现状,推出全新系列的大功率DSP专用功放A68,内置8声道的DSP处理能力,从外观来看,就与普通的专用DSP的功率要大许多。

EA400.4S在输入端和电路方面的设计做出了不少改进,不能说其直接以纯后级方向发展,但对比“前者”EA400.4来说,精简优化让功放变得更为高效,也更贴近车友最理想的发烧功放趋向。功放的整体设计没有大面积升级改进,保留了圣美歌EA系列的黑色拉丝面板设计,系列十分优秀高效的体积得以保留,接近一张A4纸大小的体积是EA功放一大亮点。**

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DSP功放≠专用DSP功放

A68的外观体积相对于一般的专用DSP要厚要重许多,表面是铁灰色拉伸铝散热件,正上面是歌剧世家功放级产品的椭圆特色。A68的左侧板是电源输入和喇叭信号输出,从这一端来看,如同一台专业级的功率放大器,电源接线端子可以接入4号线,并配有REM启动连接口;喇叭输出端为声道1-4的驱动喇叭的功率输出。在整个侧板上有众多的散热通风口,这也从另外一方面来说,它的功率比较大。

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圣美歌DP1200.6从外观设计上就跟一般DSP功放产品有所差别,这也是给消费者很好地区区分专用DSP功放和大功率DSP功放的微妙关系。产品跟直接对插原车的DSP功放设计理念也不同,DP1200.6在信号处理上提供六路RCA输入,还有一组光纤数字信号输入和外接专用蓝牙模块的蓝牙传输模式。在输出模式上DP1200.6则可作为纯音频处理中心,提供8路RCA信号输出,同时也可以作为功放以六声道每路100W的功率输出。设计也为匹配圣美歌其它产品进行了预留空间,例如配合DSP T8这款纯音频处理器,DP1200.6就能变成一台纯功放进行扬声器推动,在不同的车载系统应用中给用户带来更多玩法。

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为何说R12专用DSP是i-sotec艾索特的一脉相承?

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功放的右侧板端是信号输入输出与连接端口。从左到右分别是5-8声道的RCA信号输出,可以连接更多的功放和后级升级;另外有一组RCA辅助信号输入。专用线束的连接口,则分别是4声道的喇叭功率输出,4声道原车高电平信号接入,还有一个REM启动信号输出和一个ACC信号接入。配用专用的线束,可以和原车的喇叭线束直接对插。双USB连接口,上一口为蓝牙信号的接入,下面则是调试软件的USB连接口。在最右侧的Mode模式选择上,是设定A68启动信号是由Hi-in高电平喇叭信号来启动A68,还是先用REM由主机的启动信号来启动A68。

从输入端看,我们会发现EA400.4S对比老款优化精简了不少。左侧是四声道的RCA输入端子,以及四/二声道输入转换按钮,按下功放只进行二声道输入,不按下就是一台四路,原来在下方的输入电平按钮取消。功放设计为纯以RCA低电平输入信号,所以老款上的REM和Audio等自动信号开关也被取消。右侧的1、2声道调节上,可以选择全通或者高通,频响范围在50Hz-500Hz可调以及GAIN增益可调。下侧的3、4声道调节上,可选高通、全通和带通,高通全通频响为0Hz-300Hz,带通则在50Hz-500Hz之间可调,同样提供GAIN增益可调,此外还预留了超低音线控插口。

从外观来看,这款R12 DSP音频处理器与同系列的R6有着相同的外观处理。表面黑色拉丝铝件加上,R12表面配置有透明的亚克力可以看到内部的线路板,正上方是德国i-sotec的标志。正下方则是多个代表“DSP”、“数字分频网络”、“延时”、“EQ”、“LPF/HPF高低电平”等的醒目标识。i-sotec品牌最早期开始,就是为原车音响系统无损升级而提供系列的解决方案,这款R12可以说是一脉相承,电源接入与启动控制,高电平信号输入等,都是专用线束直接对插即可。

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4531澳门威斯尼斯人,从右侧来看,这台A68又如同一台专用的DSP功放,将专用线束连接即可。这也是A68的设计要点所在,要即有专业性又能专用。改装升级者需要的是重新布置电源线,信号输入输出用专用线束可以搞定;如果想要做到更好的音质和处理,可以自己重新布置喇叭线连接。和原车音响系统只用其高电平信号输入即可。A68还可以接辅助音源输入,蓝牙信号接入,实用性又非常方便。

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稳压电路满足大功率输出

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数字模拟高低电平信号通吃

拆开面板会发现DP1200.6内部也把DSP处理和功率放大部分进行了分开独立设计,这样数字音频处理与信号处理以及功率输出部分就完全独立开来,把大电流强辐射部分和弱电信号部分分离处理降低内部干扰,输出更“干净”!到圣美歌主推的大功率稳额部分,从电源设计就可以看出,采用一大一小的环形变压器和整流电路,大尺寸的变压器还独立做了一条信号通路连接,使内阻更低控制力更好。因此DP1200.6可以做到4欧状态下6Ch×100W、2欧状态下6Ch×200W的功率输出,桥接功率不会被压缩输出可以达3Ch×400W,并且输出模式能保持在≤1%的总滤波失真范围内。

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对比老款EA400.4输入端

从输入控制面板一侧看,不难发现R12拥有非常广泛的“玩法”选择,光纤输入、同轴信号等数字模拟,同时支持8通道高电平输入以及4通道立体声低电平输入模式,更不缺目前流行的蓝牙接入方式提供智能手机应用调音。而启动方式则可使用高电平启动(H1+/H1-)以及以音乐信号(AC)来启动。

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4x85W大功率输出

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从输出端可以看到,A68有两组喇叭输出,一组为原车专用插头另外一组是专业级的水晶端子连接头。这两组输出在内部是联通的,两端都可用,输出功率标称为4x85W,可以说如同一台较大功率的四声道功放。

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4通道低电平输入,同轴和光纤数字信号输入

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拆开A68来看内部,你可以看到这台A68的高度集成,和一般的DSP首先不同的,就是左边庞大的线圈变压器和整流电路;还有厚重的散热铝片加上中间的冷却风扇。这也是为何这台体积较小的A68拿到手里沉甸甸的原因。大功率输出需要功放有升压电路,同时AB类电路设计时要有良好的散热能力,因此A68采用如此设计。在数字音频处理部分,A68将数字部分全部独立处理单独PCB板制作,支持最高为32bit/192kHz的数位处理芯片,从软件功能就可以看到它的强大能力。数字DSP功能是它的特色,A68针对音频处理所精选的电子元器件,加上合理的电路布局,加上歌剧世家Hi-end级功率放大器产品研发经验,使A68有着非常醇厚与真实自然的音底。

EA400.4S连两侧的金属倒流散热格栅也与老款同出一彻,拆开底板会发现内部电路是用上双面玻纤电路板,以SMD音频专用贴片元件保证超低内阻内扰以及维持高保真输出。功放在4Ω状态下可提供100W每通道的输出,2Ω下为每通道120W,进行桥接输出则可达两通道220W。大型的“牛”使用MCU控制数字电源平台,保证大动态输出也有足够的电流稳定供应。附近分布的则是大容量电解电容,以及MOSFET场效应管。应对AB类电路加上发烧音质处理上可能产生的高热量,EA400.4S加入完善保护功能让功放在过载、欠压、过压以及过热等情况下也能稳定工作。

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支持蓝牙对接,USB电脑调音

丰富的调音玩法也是圣美歌DP1200.6另一大特色,分别可以用电脑软件、手机APP以及智能平板就能进行,进行调音时也变得更为 便利。在调音面板可以先用设置向导去选择高、低电平主输入源以及光纤、蓝牙辅助输入源,接着选择6进8出的声道配置,最后选择8声道扬声器的配置,软件就能生成对应的界面,主要调音功能一一实现。在分频和均衡设置,提供巴特沃兹、林克威兹两种滤波器以及最大48dB/Oct斜率可调,每组EQ可以独立调教或者进行联调。而在延时及电平设置,可以进行各个声道的延时和输出电平独立精准调教,同时也能调教大小音量以及开关限幅器进一步校准,实现全景音效和高保真音质输出!

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手机APP调音模式

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软件功能详解:6种分频31段均衡

360汽车网点评:乐迷都懂后级处理越是减少前级各种调控和处理,越是“简洁”的电路处理出来的效果越能接近理想的发烧音质。圣美歌EA400.4S设计上就为了更好推动四声道的扬声器,特别越发流行的全主动分频玩法。为顾及玩法多样,特别针对超低音桥接输出设计,一台功放完全玩转2.0、2.1声道系统,对应市场、对应车厢环境、对应音质诉求,三方面设计得出平衡。

12路功能强大的音频Hi-Fi大杀器

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A68的调音软件界面在PC端,主要功能在一个界面全部可以实现,调试和应用非常方便。在音源的选择上,A68支持四路高电平输入,低电平信号输入,还有蓝牙信号输入,在音源设置功能上可以设定输入音量,使各种音源输入音量大小相匹配,不会导致因切换音源而出现突然的大小声。

SOUNDMAGUS圣美歌EA400.4S四路功放参数 / 输出功率:100W×4@4Ω、120W×4@2Ω / 桥接功率:220W×2Ω / THD失真:0.08%@1kHz、4Ω / 频率响应:20Hz-20kHz(-3dB) / 信噪比:>98dB / 1、2通道滤波范围:50Hz-500Hz(全通、高通) / 3、4通道滤波范围:0Hz-300Hz(全通、高通)、50Hz-500Hz(带通) / 阻尼系数:>50@1kHz、4Ω / 负载阻抗:4声道@2Ω、2声道@4Ω / 最大音乐功率输出电流:33A@14.4V / 尺寸:188mm×56mm×320mm

多达12路的RCA输出让这款产品轻松就能成为数字处理中心,针对豪车高档车的原车多声道系统实现无损对插改善音质立竿见影。特别是原车带主动式分频的系统,i-sotec提供的专用软件内置混频混音和联调,每个声道进行电平惊喜调整和相位正反校准,输入声道可以混合输出,通杀不同车型不同音响系统的音质提升需求。

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在DSP三大主要功能的调试来看,A68可以针对8声道输出的每个声道进行电子分频、延时调校和EQ均衡,并可微调每个声道的输出电平值和相位选择以及声道关闭等;还可以将不同的声道用“同步”功能,将相关声道联调。主动式电子分频有三种滤波网络分别为巴特沃斯、宁克和贝赛尔,每个滤波网络可选斜率为6dB/Oct.到48 dB/Oct.,也可以将其关闭。

混音混频面板

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360汽车网点评:从圣美歌提供的改装案例参考来看,DP1200.6多样化全能“身手”确实是音响系统大功率和稳压的解决方案。不论换装声场来吧+超低音喇叭搭配的六路功率输出,还是作为音频数字处理中心对保时捷Cayman原车的BOSE多声道系统推动,DP1200.6都能轻松玩转。

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联调选项

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时间延迟校准功能可针对每个声道,精度为每步1cm,最大可以延迟为5米。时间延时可以直接在每个输出声道的下方调节,如果觉得不够直观;也可以点击右侧的分配示意图,就可以显示出车模型,以及各个声道的定义和喇叭配置,同时显示出每个声道的延时,延时的单位可选用cm和ms毫秒。

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提供巴特沃斯、宁可-锐以及贝塞尔三种专业滤波选择

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A68强大的DSP处理还在于可以将每个声道进行31段EQ均衡处理,频率点可以自定义,在使用参数均衡时,Q值还可以从0.4-10选择,Q值越小所调频宽越宽,Q值越大所调频宽越窄。EQ均衡可以直通均衡进行对比试听,也可以将左右声道所有的设置复制联调。

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360汽车网点评:要便捷更要效果

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从A68的详解可以看出,这台DSP功放体积小巧却功能强大。不同于许多专业级的带DSP的大功率功放,A68以小巧易安装而取胜;和小功率的DSP处理器来看它又有着大功率输出,包括你所需要升级的喇叭线的连接;多达8声道的DSP信号处理,使这台DSP功放可以应对发前主动两分频加后场喇叭和低音的系统,也可以前主动三分频+低音系统等等。A68专用DSP功放的大功率设计和强大软件处理能力,也体现了歌剧世家对这款产品的设计理念,可以让安装更便捷,但更要的是好的音质效果。

i-sotec手机调音界面

圣美歌DP1200.6功放参数 / RMS电压:14.4V / RMS输出功率:6Ch×100W@4Ω≤1%THD+N,6Ch×200W@2Ω≤1%THD+N / 桥接功率:3Ch×400W@4Ω≤1%THD+N / 建议零售价:¥6,320元人民币(不含安装调试费)

从最新i-sotec给出这款R12处理器的改装案例可以看出,外接多组后级功放组成系统组合带来更强悍的调音玩法。以前声场三分频、后声场两分频加上超低音喇叭的布局,配两台参考级四路功放和一台四路功放主动推动,R12加入系统提供非常精确调试精度,Q值分辨率精确至0.01,增益精确至0.1dB,频率分辨率精确至1Hz。主动分频的滤波斜率每个声道从6dB/Oct.开始,最高可以为48dB/Oct.共8种斜率可选,滤波分频点精确至1Hz,分频更为精准。最后延时方面的精确度也精确到0.1mm,最大可以到692mm。从这些数据精确度可以看出,R12的精确度已经完全“吊打”传统发烧主机的精确度,为系统提供强大的调音数字处理中心能力,也成为车载系统中精确调校最好的平台。

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360汽车网点评:无论从性能参数还是多路玩法,都足见i-sotec R12足够的强大,但同时艾索特自身还专注强调自己只是系统的辅助,一来是表示自己为音响系统提供更好音质解决方案的定位。二是强调音质仍然高于一切,作为系统辅助,艾索特不希望一切为了好音质的玩家被带偏!

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